Design e Construção
Van de Stadt desenhou um monocasco substancial com casco e convés de alumínio, uma quilha corrida e um leme acoplado — um perfil subaquático conservador, adequado para viagens prolongadas. O comprimento total de 49,21 pés acompanha uma boca de 15,09 pés, resultando numa relação comprimento-boca de 3,26 que se traduz num cruzeiro espaçoso e de deslocamento moderado, em vez de um veleiro estreito de regata. O seu deslocamento de 36 707 libras é apoiado por 14 330 libras de lastro de chumbo, o que representa uma relação lastro-deslocamento de 39 % que, combinada com uma relação deslocamento-comprimento de 223, coloca-o firmemente na categoria dos cruzeiros pesados. A superfície molhada é de cerca de 753 pés quadrados, e a taxa de imersão de 2105 libras por polegada indica quão relutantemente o barco afunda sob carga — um valor importante quando se está a arrumar mantimentos para uma longa travessia.
Aparelho e Manobrabilidade
O 49 A possui um aparelho ketch com uma relação área vélica-deslocamento de 20,51, um valor que sugere que foi construído para navegar confortavelmente sob velas sem exigir cargas extremas nas mesmas. A sua velocidade máxima calculada é de cerca de 7,5 nós contra um limite teórico de casco de deslocamento de 8,5 nós, e o coeficiente de capotagem de 1,90, somado a um coeficiente de conforto de 30,9, posicionam-no como um barco de mar estável e tolerante. A quilha corrida e o calado de 5,58 a 5,88 pés, dependente da carga, permitem-lhe entrar na maioria das marinas mantendo um rumo previsível. As especificações das escotas são generosas para um barco deste tamanho: as escotas da buja e da genoa têm 49,2 pés com um diâmetro de 5/8 polegadas, a escota da grande tem 123 pés do mesmo diâmetro e as escotas do spinnaker têm 108,3 pés — dimensões que refletem as capacidades dos cabos de aço e dos molinetes que um comprador deve esperar. (1)
Acomodações
No interior, a disposição padrão é de dois camarotes com quatro beliches, e o pé-direito está acima da média para a classe — um verdadeiro trunfo num barco destinado a viver a bordo. O casco largo compensa aqui: a boca de 15 pés traduz-se num volume que um design mais estreito abdicaria. O plano de dois camarotes e quatro beliches serve como referência, e não como a única disposição possível.
O Veredicto
O Trintella 49 A é um ketch de alumínio de baixa produção, desenhado por van de Stadt, que ostenta abertamente as suas intenções de cruzeiro: lastro pesado, quilha corrida e coeficientes orientados para o conforto em detrimento da velocidade. É um barco raro, o que se revela uma faca de dois gumes para um proprietário que valoriza a individualidade em detrimento do apoio de uma frota.
Prós
- Casco e convés em alumínio numa configuração de quilha corrida para durabilidade no alto-mar
- Relação lastro-deslocamento de 39 % e coeficiente de conforto de 30,9 indicam um movimento estável e suave
- Pé-direito acima da média com uma disposição base de duas cabines e quatro beliches
- O calado moderado permite o acesso a marinas apesar do comprimento de 49 pés
Contras
- Apenas alguns exemplares construídos, o que limita a rede de peças sobressalentes e a comunidade de proprietários
- Velocidade máxima calculada modesta de 7,5 nós em comparação com o limite teórico de 8,5 nós
- Os detalhes de acomodação limitam-se a dois camarotes e quatro beliches
