Tasarım ve İnşa
Van de Stadt, alüminyum gövde ve güverteye, uzun salmaya ve hareketli olmayan bir dümene sahip, sürekli uzun yol seyirlerine uygun muhafazakar bir su altı profiliyle oldukça hacimli bir tek gövdeli yelkenli tasarladı. 49,21 fitlik tam boyuna (LOA) karşılık gelen 15,09 fitlik genişlik, dar bir yarış teknesinden ziyade geniş ve orta deplasmanlı bir gezi teknesi hissi veren 3,26'lık bir boy-genişlik oranı sunar. 36.707 poundluk deplasmanı, 14.330 poundluk kurşun balast ile desteklenmektedir; bu %39'luk balast oranı, 223'lük deplasman-boy oranı (D/L) ile birleştiğinde tekneyi kesin bir şekilde ağır gezi tekneleri grubuna yerleştirir. Islak alan yaklaşık 753 fit karedir ve inme oranı olan 2.105 pound/inç, yük altında ne kadar isteksizce suya oturduğunu gösterir; bu değer, uzun bir geçiş için kumanya depolarken önem kazanan bir parametredir.
Arma ve Kullanım
49 A, 20,51'lik bir yelken alanı/deplasman oranına sahip bir ketch armaya sahiptir; bu değer, teknenin aşırı yelken yükleri gerektirmeden rahatça yelkenle seyretmek üzere inşa edildiğini gösterir. Hesaplanan maksimum hızı yaklaşık 7,5 knot olup, 8,5 knot'luk teorik deplasman gövde sınırının altındadır. 1,90'lık alabora direnci (CSF) ve 30,9'luk konfor oranı, onu dengeli ve affedici bir deniz teknesi olarak konumlandırır. Uzun salması ve yüke bağlı olarak 5,58 ila 5,88 fit arasında değişen su çekimi, öngörülebilir bir rota tutarken çoğu marinaya girmesine olanak tanır. İskota özellikleri bu boyuttaki bir tekne için oldukça cömerttir: flok ve cenova iskotaları 5/8 inç çapında 49,2 fit uzunluğundadır, ana iskota aynı çapta 123 fit uzunluğundadır ve spinnaker iskotaları ise 108,3 fittir; bu boyutlar bir alıcının beklemesi gereken vinç ve makara kapasitelerini doğrular niteliktedir. (1)
Konaklama
Güverte altında standart düzen, dört kişilik iki kamara ve sınıf ortalamasının üzerinde bir iç yüksekliktir; bu da sürekli yaşam için tasarlanmış bir teknede gerçek bir avantajdır. Geniş gövde burada kendini fazlasıyla hissettirir: 15 fitlik genişlik, daha dar bir tasarımın feda edeceği hacmi sağlar. İki kamaralı, dört kişilik düzen, tek olası yerleşim planı olarak değil, temel bir referans noktası olarak sunulmuştur.
Karar
Trintella 49 A, gezi amacını açıkça yansıtan, az üretilmiş, van de Stadt tasarımı bir alüminyum keth'tir: hız odaklı değil, ağır balast, uzun salma ve konfor odaklı oranlar sunar. Bir filo desteği yerine bireyselliğe değer veren bir sahibi için avantajları ve dezavantajları olan nadir bulunan bir teknedir.
Avantajları
- Açık deniz dayanıklılığı için uzun salma konfigürasyonunda alüminyum gövde ve güverte
- Yüzde 39'luk balast oranı ve 30,9'luk Konfor Oranı, dengeli ve sakin bir seyir karakterine işaret eder
- İki kamaralı, dört yataklı temel yerleşim düzeniyle ortalamanın üzerinde iç yükseklik
- 49 fitlik boyuna rağmen orta seviyedeki su çekimi sayesinde marina erişimi
Dezavantajları
- Sadece birkaç adet üretilmesi nedeniyle yedek parça ağı ve tekne sahibi topluluğu ölçeğinin sınırlı olması
- 8,5 knot'luk teorik sınır karşısında mütevazı, hesaplanan 7,5 knot maksimum hız
- İki kamara ve dört ranza ile sınırlı kalan konaklama detayları
