Design e Costruzione
Van de Stadt disegnò un monoscafo imponente con scafo e coperta in alluminio, chiglia lunga e timone attaccato alla chiglia — un profilo subacqueo conservativo adatto alle lunghe navigazioni. Con una lunghezza fuori tutto di 49,21 piedi e un baglio massimo di 15,09 piedi, il rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,26 si traduce in una barca da crociera spaziosa e a dislocamento moderato, piuttosto che in una stretta barca da regata. Il suo dislocamento di 36.707 libbre è sostenuto da 14.330 libbre di zavorra in piombo, con un rapporto zavorra/dislocamento del 39 % che, combinato con un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 223, la colloca saldamente nella fascia delle barche da crociera pesante. La superficie bagnata è di circa 753 piedi quadrati e l'indice di immersione di 2.105 libbre per pollice indica quanto lentamente la barca si appoggia sul fondo sotto carico — un dato importante quando si stivano provviste per una lunga traversata.
Armo e Manovrabilità
Il 49 A è armato a ketch con un rapporto superficie velica/dislocamento di 20,51, un valore che suggerisce che sia costruito per navigare comodamente sotto vela senza richiedere carichi estremi sulle vele. La sua velocità massima teorica è di circa 7,5 nodi rispetto a un limite teorico di scafo dislocante di 8,5 nodi; l'indice di capovolgimento di 1,90 e un indice di comfort di 30,9 la definiscono una barca marina stabile e permissiva. La chiglia lunga e il pescaggio da 5,58 a 5,88 piedi, variabile in base al carico, le consentono di entrare nella maggior parte dei porti turistici mantenendo comunque una rotta prevedibile. Le dimensioni delle scotte sono generose per una barca di queste dimensioni: le scotte del fiocco e del genoa hanno una lunghezza di 49,2 piedi con un diametro di 5/8 di pollice, la scotta della randa misura 123 piedi dello stesso diametro e le scotte dello spinnaker sono di 108,3 piedi — dimensioni che testimoniano le capacità dei frenelli e dei winch che un acquirente dovrebbe aspettarsi. (1)
Accommodations
Sottocoperta, la disposizione standard prevede due cabine con quattro posti letto e l'altezza interna è superiore alla media per la classe — un vero vantaggio su una barca destinata a vivere a bordo. Lo scafo largo si rivela prezioso in questo aspetto: il baglio di 15 piedi si traduce in volumi che un progetto più stretto sacrificerebbe. Il piano a due cabine e quattro posti letto funge da base di partenza piuttosto che dall'unico layout possibile.
Il verdetto
Il Trintella 49 A è un ketch in alluminio progettato da van de Stadt e prodotto in serie limitata, che mostra apertamente le sue intenzioni da barca da crociera: zavorra pesante, chiglia lunga e rapporti orientati al comfort piuttosto che alla velocità. È una barca rara, il che può essere un vantaggio o uno svantaggio per un armatore che apprezza l'individualità rispetto al supporto di una flotta.
Vantaggi
- Scafo e coperta in alluminio in configurazione a chiglia lunga per la massima durata in altura
- Il rapporto zavorra/dislocamento del 39% e l'indice di comfort di 30,9 indicano un movimento stabile e dolce
- Altezza interna superiore alla media con una disposizione base a due cabine e quattro posti letto
- Il pescaggio moderato consente l'accesso ai porti turistici nonostante la lunghezza di 49 piedi
Svantaggi
- Solo poche unità costruite, il che limita la rete di ricambi e la comunità degli armatori
- Velocità massima teorica calcolata di soli 7,5 nodi rispetto al limite teorico di 8,5 nodi
- I dettagli dell'abitabilità si fermano a due cabine e quattro posti letto
