Design e Construção
O casco do X-95 é de fibra de vidro laminada manualmente, enquanto o convés é de fibra de vidro, sendo ambos de construção em sanduíche que melhora o clima na cabine e limita a condensação quando a água está mais fria do que o ar interior. Esta abordagem em sanduíche mantém a manutenção no mínimo ao longo de uma época de navegação. A quilha própria é de ferro, aparafusada a um perfil de aleta que cala entre 5,68 e 5,98 pés dependendo da carga, o que permite ao barco entrar na maioria das marinas. Com uma relação comprimento-boca de 2,85, o X-95 é mais espaçoso do que 76 por cento dos projetos comparáveis, e a sua relação lastro-deslocamento de 48 por cento situa-se acima de 86 por cento dos barcos semelhantes — um valor que sinaliza uma resistência muito elevada à adorno. A relação deslocamento-comprimento de 180 coloca-o entre os veleiros de regata ligeiros, com 82 por cento dos seus pares classificados como mais pesados. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Os compradores podiam especificar um aparelho à testa do mastro ou fracionado, e a relação área vélica-deslocamento situa-se nos 19,2 sob a vela de referência ISO, subindo para os 21,9 com uma genoa de 135 por cento. Isto torna o X-95 mais rápido do que 85 por cento dos projetos semelhantes com vento fraco, e o barco carrega mais aparelho do que 69 por cento da sua classe, marcando-o como ligeiramente sobrecarregado de pano. A motor, um motor interior a diesel Yanmar empurra-o até aos 7,0 nós, pouco abaixo da velocidade de casco teórica de 6,9 nós para um casco de deslocamento deste comprimento. O coeficiente de capotagem de 2,20 significa que não se qualificaria para regatas oceânicas, um limite útil para quem imagine trabalhos de alto-mar prolongados.
Acomodações
O pé-direito está acima da média para o tamanho, e o interior é em mogno — uma madeira dura repelente à água e resistente ao apodrecimento, muito adequada para uma cabine húmida. O casco largo que lhe confere uma sensação de espaço no convés também torna o volume sob o convés mais generoso do que na maioria dos rivais, embora o coeficiente de conforto de 17,4 signifique que é confortável apenas para 18% dos projetos semelhantes, pelo que a navegação é firme em vez de luxuosa.
Problemas Conhecidos
O X-95 também foi disponibilizado como um kit para montagem em casa, pelo que os barcos acabados variam de qualidade de um exemplar para o outro. Um potencial comprador ou proprietário deve tratar cada casco como um indivíduo, uma vez que os barcos terminados pelo estaleiro e os terminados por amadores podem não partilhar o mesmo padrão de montagem. (1)
O Veredicto
O X-95 é um design do início da X-Yachts com linhas marcantes que recompensa o velejador que procura um barco de regata costeiro leve, rígido e de grande boca, com fácil acesso a marinas e baixa manutenção sazonal. O casco e o convés em sanduíche proporcionam uma cabine mais seca, e a elevada relação de lastro mantém-o direito, mas o modesto coeficiente de conforto e a exclusão de regatas oceânicas definem-no como um barco para o dia e fim de semana, e não para dar a volta ao mundo. A opção de construção caseira acrescenta variabilidade que exige uma inspeção cuidadosa.
Prós
- Elevada relação lastro-deslocamento oferece forte resistência ao adorno
- Mais largo e espaçoso do que a maioria dos veleiros de 30 pés semelhantes
- A construção em sanduíche limita a condensação e facilita a manutenção
- Quilha de aleta suficientemente rasa para a maioria das marinas
Contras
- Navegação firme; coeficiente de conforto abaixo da maioria dos concorrentes
- Coeficientes de capotagem que o excluem das regatas oceânicas
- Os kits de construção caseira significam uma qualidade de construção inconsistente
