Projekt i konstrukcja
Tradewind 35 posiada kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego z zamkniętym wewnątrz balastem oraz pokład przekładkowy z rdzeniem balsa/plywood. Zamknięcie balastu wewnątrz komory kilowej eliminuje wszelkie obawy o korozję śrub kilowych czy przecieki, co stanowi znaczącą zaletę konstrukcyjną dla jachtu przeznaczonego do długiej eksploatacji. Sam pokład wykorzystuje konstrukcję przekładkową z rdzeniem balsa/plywood w celu zapewnienia wytrzymałości i izolacji, a w miejscach montażu osprzętu pokładowego struktura została wzmocniona podkładkami z twardego drewna. Przy wyporności 19 442 funtów i balastie wynoszącym 8 287 funtów, jacht jest ciężki i szeroki; jego szerokość całkowita wynosząca 10,5 stopy oraz stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 504 plasują go mocno w tradycji powolnych, ale solidnych jednostek z tamtego okresu. Długi kil biegnie niemal przez całą długość kadłuba i ma umiarkowane zanurzenie wynoszące 5,5 stopy, co zapewnia stabilność kursową przy jednoczesnym dostępie do większości portów. (2)
Ożaglowanie i obsługa
Jako kuter, Tradewind 35 niesie genuę rolowaną na forsztagu oraz sztaksel z karabinami na wewnętrznym forsztagu napinanym przez baksztagi, przy czym grot jest refowany klasycznie na bomie i wyposażony w trzy punkty refowania oraz lazy jacki. Aluminiowy maszt przechodzący przez pokład ma dwa pary salingów oraz wewnętrzne kanalizacje dla okablowania i fałów. Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszący 16,0 zapewnia odpowiednią moc przy słabszych wiatrach bez konieczności nadmiernego zwiększania powierzchni ożaglowania. W przeglądach z tamtego okresu stwierdzano, że jacht dobrze trzyma kurs w żegludze i szybko reaguje na ster, gdy wymaga tego unikanie kolizji w ciasnych miejscach – cechy te są spójne z charakterystyką długiego kilu i zamocowanego steru kontrolowanego pojedynczą kołem sterowym poprzez liny i sektor.
Wnętrze i komfort
Duża wyporność i szeroki kadłub pozwoliły na stworzenie przestronnego kokpitu oraz dużej wysokości w kabinie podczas postoju na kotwicy. Wnętrze jest zarówno przestronne, jak i przytulne, oferując mnóstwo miejsca do przechowywania. Liczba miejsc do spania wynosi sześć i jest rozmieszczona w dwóch osobnych kabinach oraz w mesie: koja V w części dziobowej z wkładką, szafa i półki; podwójna koja rufowa ze swoją szafą i półkami; oraz dwie kanapy w mesie, które można rozłożyć na pojedyncze łóżka wokół składanego stołu. Stanowisko nawigacyjne znajduje się na prawej burcie i wyposażone jest w duży stół nawigacyjny oraz panel przyrządów, natomiast kambuz na lewej burcie mieści dwupalnikową kuchenkę z piekarnikiem, zlew, lodówkę i szeroką blat. Toaleta za stanowiskiem nawigacyjnym dopełnia układ, oferując toaletę morską, umywalkę i prysznic. (1)
Pokład i wyposażenie
Układ pokładu jest prosty i funkcjonalny, z szerokimi półpokładami, wysokimi koszami rufowymi i solidnymi handrelingami. Głęboki, dobrze chroniony kokpit ma wysokie falochrony i sprayhood, do którego można wejść z obu stron lub ze pawęży, a także posiada dwie duże szafki na zapasy. Stalowe stójki relingu, relingi, kosze dziobowe i kosze rufowe, wraz z sześcioma knagami kotwicznymi, podwójnymi rolami kotwicznymi, komorą kotwiczną, elektryczną windą kotwiczną i wężem do spłukiwania kotwicy, dopełniają praktyczne wyposażenie kotwiczne. Cztery kabestany samozwrotnych żagli przednich, dwa kabestany grota na pokładówce oraz dwa kabestany baksztagu odzwierciedlają ożaglowanie zaprojektowane tak, aby można je było obsługiwać bez konieczności tłoczenia się.
Werdykt
Tradewind 35 to konserwatywny, solidnie zbudowany jacht turystyczny, którego zamknięty w kadłubie balast i sztywny kadłub zapewniają bezproblemową eksploatację, podczas gdy szeroki, ciężki kadłub oferuje przestronne wnętrze i stabilne zachowanie na fali, a nie prędkość. Jest to jednostka dla żeglarza, który ceni przewidywalne prowadzenie i przestrzeń mieszkalną ponad osiągi regatowe.
Zalety
- Zamknięty w kilu balast eliminuje ryzyko korozji śrub kilowych
- Przestronne wnętrze oferujące dużą wysokość w kabinie dla sześciu osób z odpowiednim stanowiskiem nawigacyjnym i kambuzem
- Dobra trakcja na kursie i szybka reakcja na ruchy steru
Wady
- Duża wyporność i długi kil ograniczają prędkość przy słabym wietrze
- Mało znany w USA, co komplikuje dostępność części i znajomość techniczną podczas inspekcji
