Design e Construção
O casco e o convés são laminados à mão com fibra de vidro multiaxial com um núcleo rígido de espuma e resinas de vinil éster, enquanto as anteparas laminadas e uma ligação casco-convés laminada demonstram uma abordagem estrutural cuidadosa. O interior foi desenhado pela Janssen & Renkhoff em Kappeln, que também construiu o barco de teste como uma maquete de navegação em escala 1:1 para o estaleiro. Berços de madeira maciça assentam num porão elegantemente acabado, e os parafusos da quilha passam através da chapa de fundo curva de aço da mesa do salão, cobertos com porcas polidas. O designer atribui o baixo peso do barco a uma quilha de aleta oca, ao uso generalizado de materiais em sanduíche, incluindo nos móveis, e a uma forma geral otimizada para o peso, estreita e plana. Uma quilha fixa é o padrão, com uma quilha retrátil opcional cuja caixa se recolhe no módulo da célula de lastro; o calado é de 1,90 m ou 1,65 m na versão fixa, e de 1,05 a 2,00 m na variante com quilha retrátil. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
De bolina, os velejadores de teste registaram cerca de 6,6 nós em ângulos de virada por avante próximos dos 45 graus, e os proprietários relatam a capacidade de navegar a um rumo constante de 40 graus a favor do vento, mantendo-se genuinamente rápidos com pouco vento ao fundeio. O sloop fracionado ostenta uma vela grande de 34,5 m² e uma buja auto-virante de 26,5 m², com um gennaker opcional que a faz planar acima dos nove nós com 12 a 15 nós de vento real. Uma disposição engenhosa das ferragens e o governo de cana num braço de popa inclinado a 20 graus permitem que um casal com tripulação reduzida — ou um velejador solitário — a manobre sem esforço físico, e as bancadas do poço estendem-se por uns impressionantes 2,20 m com superfícies antiderrapantes de cortiça sob os pés. O mastro alto é de alumínio anodizado de série, embora tenha sido disponibilizada uma pintura creme RAL 1013 por custo adicional. (2)
Acomodações
No interior, o ambiente é luminoso, acolhedor e de alta qualidade, com acabamentos luxuosos e iluminação ambiental LED; a madeira de cerejeira bicolor e o marfim claro estavam disponíveis sob pedido. O pé-direito do salão é de pouco menos de 1,80 m, mas o convés de proa desce para cerca de 1,65 m, onde um beliche completo com 1,80 m de largura e uma secretária dobrável com pequeno assento transformam a proa num refúgio para dormir e trabalhar. Não existe um camarote de popa fechado, apenas um beliche de cão aberto, e os sofás do salão com 1,60 m de comprimento são demasiado curtos para dormir — embora o beliche de estibordo pudesse ser alongado sob pedido através de uma abertura para os pés que dava para o roupeiro. Uma grande cozinha em L com fogão e forno e uma casa de banho bem equipada com duche servem uma tripulação de dois membros mais um convidado, sendo oferecidas disposições com até cinco beliches.
O Veredicto
O Tide 36 é bem-sucedido como um veleiro de cruzeiro de alta performance leve e fácil de manobrar, que usa o seu estilo retro de forma honesta em vez de o fazer como uma fachada. É rápido à bolina e emocionante com vento portante, com acabamentos de alto padrão no interior e concebido para navegar com tripulação reduzida. Os compromissos são reais: pé-direito limitado a proa, ausência de uma verdadeira cabine de popa e beliches do salão inadequados para dormir limitam o apelo para viver a bordo, mas para um casal que procura velocidade elegante num conjunto CE A, é uma escolha distinta.
Prós
- Construção leve e desempenho vivo sob vela, incluindo planeio com gennaker
- A configuração de buja auto-virante e cana do leme torna a navegação com tripulação reduzida muito simples
- Interior brilhante e de alta qualidade, com espaço de trabalho flexível na cabine de proa e opções opcionais de cinco beliches
- Categoria CE A com opções de quilha fixa ou retrátil
Contras
- Beliches do salão demasiado curtos para dormir; sem camarote de popa fechado
- O pé-direito no convés de proa, em torno de 1,65 m, limita o conforto a proa
