Projekt i konstrukcja
Kadłub i pokład są ręcznie laminowane z wielowymiarowego włókna szklanego z rdzeniem z twardej pianki i żywicami winyloestrowymi, podczas gdy laminowane grodzie i laminowany połączenie pokładu z kadłubem świadczą o starannym podejściu konstrukcyjnym. Wnętrze zostało wykonane przez stocznię Janssen & Renkhoff w Kappeln, która zbudowała również jacht testowy jako 1:1 model żaglowy dla tej stoczni. Solidne drewniane denniki znajdują się w schludnie wykończonej zęzie, a śruby kilowe przechodzą przez zakrzywioną stalową płytę denną stołu w salonie, przykręcone polerowanymi nakrętkami. Projektant przypisuje niską masę jachtu pustej płetwie kilowej, szerokiemu zastosowaniu materiałów przekładkowych (w tym w meblach) oraz ogólnie zoptymalizowanej pod względem masy, wąskiej i płaskiej sylwetce. Standardem jest kil stały, z opcjonalnym kilem podnoszonym, którego skrzynka chowa się w komorze balastowej; zanurzenie wynosi 1,90 m lub 1,65 m w wersji stałej, a od 1,05 do 2,00 m w wersji z kilem podnoszonym. (1)
Takielunek i prowadzenie
Pod wiatr żeglarze testowi odnotowali około 6,6 węzła przy kątach halsowania bliskich 45 stopni, a właściciele donoszą o możliwości żeglugi stabilnym kursem na 40 stopni do wiatru, pozostając przy tym naprawdę szybkimi na kotwicy przy słabym wietrze. Slup ułamkowy niesie grot o powierzchni 34,5 m² i fok samozwrotny o powierzchni 26,5 m², z opcjonalnym gennakerem, który pozwala mu wchodzić w ślizg i osiągać prędkości powyżej dziewięciu węzłów przy wietrze rzeczywistym o sile 12 do 15 węzłów. Przemyślane rozmieszczenie okuć oraz sterowanie rumplem na 20-stopniowo pochylonej owiewce pozwalają dwuosobowej załodze – lub pojedynczemu żeglarzowi – prowadzić jacht bez wysiłku fizycznego, a kosze kokpitowe rozciągają się na pełnych 2,20 m, oferując pod stopami antypoślizgową powierzchnię z korka. Wysoki maszt jest standardowo wykonany z anodowanego aluminium, choć na dodatkowy koszt oferowano wykończenie w kolorze kremowym RAL 1013. (2)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem panuje jasna, ciepła i wysokiej jakości atmosfera z luksusowym wyposażeniem i oświetleniem LED; na życzenie dostępne były dwukolorowe drewno wiśniowe i jasny kość słoniowa. Wysokość w kabinie wynosi nieco poniżej 1,80 m, ale na pokładzie dziobowym spada do około 1,65 m, gdzie pełnowymiarowa koja o szerokości 1,80 m oraz składany biurko z małą ławką zamieniają dziób w przestrzeń do spania i pracy. Nie ma zamkniętej kabiny rufowej – znajduje się tam jedynie otwarta koja psia, a kanapy w mesie o szerokości 1,60 m są zbyt krótkie do spania – choć koję na prawej burcie można było na życzenie wydłużyć poprzez dodanie otworu na nogi prowadzącego do szafy. Duża kambuz w kształcie litery L z kuchenką i piekarnikiem oraz dobrze wyposażona łazienka z prysznicem mieszczą dwuosobową załogę plus gościa, a oferowane były również układy z miejscami do spania dla maksymalnie pięciu osób.
Werdykt
Tide 36 udaje się jako lekki, łatwy w prowadzeniu jacht turystyczno-regatowy, który nosi swój retro styl szczerze, a nie jak przebranie. Jest szybki pod wiatr i dający ekscytujące wrażenia na kursach pełnych, ma wysoki standard wykończenia wnętrza i został zaprojektowany z myślą o żegludze w małej załodze. Kompromisy są jednak realne: ograniczona wysokość w kabinie dziobowej, brak prawdziwej kabiny rufowej oraz koje w salonie, które nie nadają się do spania, ograniczają atrakcyjność tego jachtu dla osób mieszkających na pokładzie. Jednak dla pary szukającej stylowej prędkości w konstrukcji klasy CE A jest to niezwykle ciekawy wybór.
Zalety
- Lekka konstrukcja i żywe zachowanie pod żaglami, w tym wchodzenie w ślizg pod gennakerem
- Układ z fokiem samozwrotnym i rumplem ułatwiający żeglugę w małej załodze
- Wysokiej jakości, jasne wnętrze z elastyczną przestrzenią roboczą w kabinie dziobowej oraz opcjonalnymi wersjami z pięcioma miejscami do spania
- Kategoria CE A z opcjami stałego lub podnoszonego kilu
Wady
- Koje w salonie zbyt krótkie do spania; brak zamkniętej kabiny rufowej
- Wysokość w kabinie na pokładzie dziobowym wynosząca około 1,65 m ogranicza komfort na dziobie
