Design e Costruzione
Lo scafo e la coperta sono laminati a mano in fibra di vetro multiasse con un'anima rigida in schiuma e resine vinilestere, mentre le paratie laminate e l'attacco coperta-scafo laminato testimoniano un approccio strutturale meticoloso. Gli interni sono stati realizzati da Janssen & Renkhoff a Kappeln, che hanno costruito anche la barca da prova come modello funzionante in scala 1:1 per il cantiere. Cucce in legno massello si trovano in una sentina rifinita con cura, e i bulloni di chiglia passano attraverso la piastra del pagliolato curva in acciaio del tavolo della dinette, sigillati con dadi lucidati. Il progettista attribuisce il basso peso della barca alla chiglia a pinna cava, all'ampio uso di materiali a sandwich anche nei mobili e a una forma generale stretta e piatta, ottimizzata per il peso. La chiglia fissa è di serie, con una chiglia sollevabile opzionale il cui vano si inserisce nel modulo della cellula ad alta densità; il pescaggio è di 1,90 m o 1,65 m in versione fissa, e da 1,05 a 2,00 m con la variante sollevabile. (1)
Armo e manovrabilità
Di bolina, i velisti di prova hanno registrato circa 6,6 nodi con angoli di virata vicini ai 45 gradi, e gli armatori riferiscono la capacità di navigare a un costante 40 gradi alle andature portanti pur rimanendo decisamente veloci all'ancora con aria leggera. Lo sloop frazionato porta una randa da 34,5 m² e un fiocco autovirante da 26,5 m², con un gennaker opzionale che la fa planare oltre i nove nodi con 12-15 nodi di vento reale. Un ingegnoso layout di attrezzatura e il timone a barra su una falchetta inclinata a 20 gradi consentono a una coppia con equipaggio ridotto — o a un singolo velista — di gestirla senza sforzo fisico, e le panche del pozzetto si estendono per ben 2,20 m con superfici antiscivolo in sughero sotto i piedi. L'armo alto è in alluminio anodizzato di serie, sebbene fosse offerta a costo aggiuntivo una finitura con vernice crema RAL 1013. (2)
Accommodations
Sottocoperta, l'atmosfera è luminosa, calda e di alta qualità, con arredi di pregio e illuminazione ambientale a LED; il legno di ciliegio bicolore e l'avorio chiaro erano disponibili su richiesta. L'altezza in cabina è di poco inferiore a 1,80 m, ma la coperta di prua scende a circa 1,65 m, dove una cuccetta matrimoniale larga ben 1,80 m e una scrivania pieghevole con piccolo sedile trasformano la prua in un rifugio per dormire e lavorare. Non c'è una cabina di poppa chiusa, solo una cuccetta a cane aperta, e i divani della dinette da 1,60 m sono troppo corti per dormirci — sebbene la cuccetta di dritta potesse essere allungata su richiesta attraverso un passaggio per i piedi nel guardaroba. Una grande cucina a L con fornello e forno e un bagno ben attrezzato con doccia servono un equipaggio di due persone più un ospite, e venivano offerti layout con fino a cinque posti letto.
Il verdetto
Il Tide 36 si rivela come una barca da crociera-regata leggera e facile da gestire, che indossa lo stile retrò con onestà piuttosto che come un costume. È veloce di bolina ed entusiasmante alle andature portanti, rifinito internamente con standard elevati e concepito per la navigazione con equipaggio ridotto. I compromessi sono reali: l'altezza interna limitata a prua, l'assenza di una vera cabina di poppa e le cuccette della dinette non adatte al riposo limitano l'attrattiva per chi vuole vivere a bordo, ma per una coppia alla ricerca di velocità stilosa in un pacchetto CE A, rappresenta una scelta distintiva.
Vantaggi
- Costruzione leggera e prestazioni vivaci sotto vela, incluse le planate con gennaker
- Il layout con fiocco autovirante e barra rende la navigazione con equipaggio ridotto semplice
- Interni luminosi di alta qualità con spazio di lavoro flessibile nella cabina di prua e opzioni con cinque posti letto
- Categoria CE A con opzioni di chiglia fissa o sollevabile
Svantaggi
- Le cuccette della dinette troppo corte per dormire; assenza di cabina di poppa chiusa
- L'altezza interna in coperta di prua intorno ai 1,65 m limita il comfort a prua
