Design und Konstruktion
Rumpf und Deck sind handlaminiert aus multiaxialem Glasfasergewebe mit einem steifen Schaumkern und Vinylesterharzen. Laminierende Schotten und eine laminierte Rumpf-Deck-Verbindung zeugen von einer sorgfältigen strukturellen Herangehensweise. Der Innenraum wurde von Janssen & Renkhoff in Kappeln entworfen, die auch das Testboot als 1:1-Segelmodell für die Werft gebaut haben. Feste Holz-Bodenwangen liegen in einer sauber verarbeiteten Bilge, und die Kielbolzen durchlaufen die geschwungene Stahlbodenplatte des Salontisches und sind mit polierten Nüssen abgedeckt. Der Konstrukteur führt das geringe Gewicht des Bootes auf einen hohlen Flossenkiel, den breiten Einsatz von Sandwichmaterialien auch im Innenausbau und eine insgesamt gewichtsoptimierte, schmale und flache Form zurück. Ein Festkiel ist Standard, wobei ein optionales Hubkiel-System mit einer Box, die in die feuchte Zelle passt, erhältlich ist. Der Tiefgang beträgt 1,90 m oder 1,65 m im Festkiel-Modus sowie 1,05 bis 2,00 m bei der Hubvariante. (1)
Rigg und Handhabung
Am Wind verzeichneten Segler bei Wenden im Bereich von fast 45 Grad etwa 6,6 Knoten, und Eigner berichten, dass sie auch bei leichtem Wind stabil auf 40 Grad Abwind segeln können, während das Boot vor Anker sehr agil bleibt. Die 7/8-Slup trägt ein Großsegel von 34,5 m² und eine Selbstwendefock von 26,5 m², ergänzt durch einen optionalen Gennaker, der sie bei 12 bis 15 Knoten wahrem Wind auf über neun Knoten Geschwindigkeit bringt. Ein geniales Layout der Beschläge und die Pinnensteuerung auf einem 20-Grad-fallenden Süllkorb ermöglichen es einer kleinen Crew – oder einem einzelnen Segler –, das Boot ohne körperliche Anstrengung zu bedienen. Die Cockpitschuhe sind mit 2,20 m Länge und rutschfestem Korkbelag unter den Füßen ausgestattet. Das hohe Rigg ist serienmäßig aus eloxiertem Aluminium, obwohl eine cremefarbene Lackierung in RAL 1013 gegen Aufpreis angeboten wurde. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist die Atmosphäre hell, warm und hochwertig mit edlem Mobiliar und LED-Ambientebeleuchtung; Zwei-Ton-Kirschbaum und helles Elfenbein waren auf Anfrage erhältlich. Die Stehhöhe im Salon beträgt knapp unter 1,80 m, aber das Vordeck fällt auf etwa 1,65 m ab, wo eine vollständige 1,80 m breite Koje und ein klappbarer Schreibtisch mit kleinem Sitz den Bug in einen Rückzugsort zum Schlafen und Arbeiten verwandeln. Es gibt keine geschlossene Achterkabine, nur eine offene Hundekoje, und die 1,60 m langen Salonsofas sind zu kurz zum Schlafen – obwohl die Steuerbordkoje auf Anfrage durch ein Fußloch im Kleiderschrank verlängert werden konnte. Eine große, U-förmige Pantry mit Herd und Backofen sowie eine gut ausgestattete Nasszelle mit Dusche dienen einer Crew von zwei Personen plus Gast, und Aufteilungen mit bis zu fünf Kojen wurden angeboten.
Das Fazit
Die Tide 36 ist eine leichte, leicht zu handhabende Performance-Fahrtenyacht, die ihren Retro-Stil ehrlich trägt und nicht wie ein Kostüm wirkt. Sie läuft am Wind schnell und ist auf raumen Kursen aufregend. Unter Deck ist sie hochwertig verarbeitet und für das Segeln mit kleiner Crew konzipiert. Die Kompromisse sind jedoch real: begrenzte Stehhöhe im Vorschiff, kein echtes Achterkabine und Salonkojen, die sich nicht zum Schlafen eignen, schmälern den Reiz für das Wohnen an Bord. Für ein Paar, das stilvolle Geschwindigkeit in einem CE-A-Paket sucht, ist sie jedoch eine außergewöhnliche Wahl.
Vorteile
- Leichtbauweise und lebendige Segeleigenschaften, einschließlich Gleitfähigkeit unter Gennaker
- Selbstwendefock und Pinnetui erleichtern das Segeln mit kleiner Crew
- Hochwertiger, heller Innenraum mit flexibler Arbeitsfläche im Vorschiff und optionalen Fünf-Koje-Layouts
- CE-Kategorie A mit Optionen für Festkiel oder Hubkiel
Nachteile
- Die Salonkojen sind für das Schlafen zu kurz; keine geschlossene Achterkabine
- Die Stehhöhe im Vorschiff beträgt ca. 1,65 m, was den Komfort im Vorschiff einschränkt
