Design e Construção
O GRP com alma de espuma e revestimento de teca no convés confere ao Eagle 36 uma estrutura composta moderna com o calor tradicional do aço. O deslocamento de 7.275 libras com lastro de chumbo coloca-o no grupo dos veleiros de passeio de deslocamento leve. Uma quilha de bolbo e um leme de pala completam o perfil, e a relação área vélica-deslocamento de 23,4 sinaliza um barco afinado para velocidade à tarde. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O aparelho fracionado de uma só cruzeta mantém o plano vélico fácil de gerir. As adriças conduzem a um único molinete na linha de crujamento, na extremidade de popa da cabine de proa. Os molinetes das escotas da buja situam-se ao alcance do timoneiro, permitindo que uma tripulação reduzida possa caçar e governar sem sair do banco de governo que se estende pelo poço à popa. Uma roda de leme de grande diâmetro transmite excelente sensibilidade ao timoneiro. (1)
Acomodações
Como veleiro de dia, o Eagle 36 tem acomodações limitadas, mas inclui uma casa de banho e um grande camarote de proa em V com espaço para mais pessoas dormirem no ancoradouro. Dois bancos compridos no poço estendem-se pelo espaço aberto, sendo que o banco de bombordo é recuado para permitir o acesso ao salão interior. Uma mesa de aba inferior rebatível dobra-se para o poço para refeições ou trabalho com cartas. (1)
Motorização e Auxiliar
O motor auxiliar é um Volvo D1-13 com uma potência de 12 cavalos e um saildrive com âncora. Esta potência modesta adequa-se a um veleiro de dia leve, cuja prioridade é o movimento propulsado pelas velas; o saildrive mantém o calado reduzido. (1)
O Veredicto
O Eagle 36 tem sucesso como um barco de dia concebido para o efeito: um casco esguio com lançamentos e construção em sanduíche de espuma, um aparelho fracionado simples e fácil de gerir a partir do posto de governo, e um poço disposto para o conforto. Não é um cruzeiro disfarçado.
Prós
- Casco esguio com 4,14 L/B e 11 pés e 6 polegadas de lançamentos
- Aparelho fracionado com adriças e escotas da buja acessíveis a partir do posto de governo
- PRFV com alma de espuma e revestimento do convés em teca
- Poço com bancos compridos, mesa de aba retrátil e acesso à cabine cortado no banco de bombordo
Contras
- As acomodações limitadas restringem as pernoitas ao camarote de proa em V e a um espaço mínimo
- O calado reduzido de 3 pés e 11 polegadas favorece a navegação diurna em detrimento da realização de travessias
