Design e Construção
A construção segue as especificações da Lloyd's, estando disponível um certificado ABS opcional por uma taxa extra. O casco é de fibra de vidro maciça laminada à mão, reforçado por dez longarinas longitudinais com alma de espuma e dez varengas transversais em sanduíche de PVC e espuma de alta densidade, laminadas para rigidez, além de fita unidirecional. Os três camadas exteriores do laminado utilizam resina vinilester para resistir à infiltração osmótica. Os conveses e a estrutura da cabine têm alma de balsa de grão de ponta para se manterem leves e rígidos, sendo substituído o contraplacado marítimo onde quer que as ferragens sejam fixadas, e o convés é laminado à flange voltada para dentro do casco com 3M 5200 e parafusos passantes de aço inoxidável. Acima da linha de água, o barco apresenta um estilo sofisticado: conveses de teca rica e, no exemplar avaliado, regalas de teca pronunciadas em vez das padrão de alumínio. A casaria é elevada para ganhar volume no interior e alojar um segundo posto de governo totalmente protegido, mas inclinada para trás para preservar um perfil baixo e elegante.
Forma do Casco e Aparelho
A forma do casco de Dixon apresenta uma entrada fina a proa, secções arredondadas no fundo a popa, uma quilha Scheel externa bastante comprida e um grande leme sobre skeg. O plano vélico posiciona o mastro à proa sobre uma vela grande de aspeto elevado com triângulo de proa reduzido e um estai de traquetinha intermédio para capacidade de cúter. Todas as adriças e cabos de rizar conduzem para a ré através da casaria; as escotas da vela grande reúnem-se num carro da escota logo a popa da braçola do poço, e os cabos primários ficam ao alcance do timoneiro. O veleiro foi desenhado para bolinar com determinação, apresentando um comportamento em alto-mar previsível e tolerante. Ao escreverem na Cruising World, os velejadores de teste consideraram-na refinada e capaz de manter bem o rumo mesmo com vento fraco a moderado, com uma âncora de leme robusta e reativa. (1)
Acomodações
No interior, o espaço é luxuoso sem ser exagerado. As anteparas são em teca com tom de mel, os tetos em vinil Majilite off-white com ripas de teca e o soalho laminado em teca e abeto. Existem três planos básicos; dois colocam um segundo posto de governo no salão superior. Todas as disposições oferecem beliches de casal nos camarotes de proa e de popa, além de beliches de beliche num camarote mais pequeno a bombordo, duas casas de banho espaçosas com duche (uma privativa do camarote de popa), uma ampla mesa de cartas a estibordo ao pé do tambucho e uma cozinha a bombordo — em U a proa ou em L a popa, esta última algo apertada para a escala do barco.
Sistemas e Energia
O motor Yanmar 4LH-HTE padrão de 140 cavalos situa-se, juntamente com o gerador opcional, num compartimento isolado por espuma e chumbo ventilado atrás do tambucho principal, acessível através de uma escotilha a estibordo em frente ao posto de navegação. Um verdadeiro tesouro para armazenamento de energia — quatro baterias de serviço de 200 Ah e uma unidade de arranque de 120 Ah — aloja-se em caixas dedicadas de fibra de vidro. A distribuição elétrica é feita através de um painel Bass completo em formatos de 12/110 ou 12/220 volts. A canalização de serviço utiliza uma bomba de 12 volts, dois depósitos acumuladores e um termoacumulador de 15 galões alimentado pelo motor. A natureza semicustom permite aos proprietários configurar extensivamente as cargas mecânicas e elétricas; o barco inspecionado estava equipado com sistemas hidráulicos que acionavam molinetes Lewmar, molinete de âncora e enrolador de proa.
O Veredicto
O Taswell 58 RS é um barco bem desenhado em grande escala, inteligentemente composto no convés para que uma tripulação reduzida possa navegar a partir do poço protegido. Recompensa o velejador de cruzeiro de alto-mar com solidez estrutural e um segundo posto de governo protegido, embora o compromisso da cozinha à popa e os sistemas altamente personalizados exijam um proprietário experiente.
Prós
- Casco sólido em especificação Lloyd's com camadas exteriores de vinilester e convés com núcleo de balsa
- Boca a meia-nau e quilha Scheel para um rumo de navegação oceânica suave e bom a bolinar
- Salão elevado com posto de governo secundário protegido e luxuoso layout de três camarotes
- Banco de baterias profundo e espaço de máquinas isolado e acessível
Contras
- A cozinha de popa em L parece apertada para o tamanho do barco
- A hidráulica pesada e os sistemas semipersonalizados aumentam a complexidade da manutenção
