Ontwerp en constructie
De constructie volgt de specificaties van Lloyd's, met een optioneel ABS-certificaat beschikbaar tegen meerprijs. De romp is van massief, handopgelegd polyester, versterkt met tien met schuim gevulde langsscheepse wrangen en tien dwarswrangen met een PVC-schuimkern voor extra stijfheid, plus unidirectionele tape. De drie buitenste laminaatlagen gebruiken vinylesterhars om osmose te voorkomen. De dekken en de kajuitconstructie hebben een balsahouten kern om licht en stijf te blijven; waar beslag wordt gemonteerd, is maritiem multiplex gebruikt. Het dek is met 3M 5200 en roestvaststalen doorboringen aan de naar binnen gebogen romppen op de flens gelamineerd. Boven de waterlijn oogt de boot hoogwaardig: rijke teakhouten dekken en bij het geëvalueerde exemplaar uitgesproken teakhouten voetrails in plaats van standaard aluminium. Het kajuitdak is verhoogd om meer volume benedendeks te creëren voor een volledig beschermde tweede stuurstand, maar is achterover hellend vormgegeven om een slank, laag profiel te behouden.
Rompvorm en tuigage
De rompvorm van Dixon vertoont een fijne intrede voorin, zacht ronde secties achterin, een vrij lang extern gemonteerde Scheel-kiel en een groot roer aan skeg. Het zeilplan plaatst de mast ver naar voren boven een groot hoog-aspect grootzeil met een verkleinde voordriehoek en een tussenstag voor het kottervermogen. Alle vallen en reeflijnen lopen naar achteren over het kajuitdak; de grootschoot loopt naar een overloop net achter de kuiprand en de primaire lijnen liggen binnen handbereik van de roerganger. De boot is ontworpen om vastberaden tegen de wind op te kruisen met voorspelbaar en vergevingsgezind gedrag op open zee. Testzeilers omschreven haar in Cruising World als verfijnd en in staat om goed koers te houden, zelfs bij lichte tot matige wind, met een responsief en krachtig roeranker. (1)
Accommodatie
Benedendeks is het interieur luxueus zonder overdreven te zijn. De schotten zijn van honingkleurig teak, het plafond is van lichtgeel Majilite-kunststof met teakhouten latten en de vlonder is gelamineerd teak en spar. Er zijn drie basisindelingen; twee daarvan plaatsen een tweede stuurstand in de bovenste salon. Alle indelingen bieden tweepersoonskooien in de voor- en achterhut, plus stapelbedden in een kleinere hut aan bakboord, twee ruime toiletten met douche (waarvan één privé in de achterhut), een ruime kaartentafel aan stuurboord bij de voet van de kajuittrap en een kombuis aan bakboord — in L-vorm voorin of U-vorm achterin, waarbij de laatste qua afmetingen wat krap is voor deze boot.
Systemen en voortstuwing
De standaard Yanmar 4LH-HTE van 140 pk bevindt zich samen met de optionele generator in een geventileerde, met schuim en lood geïsoleerde ruimte achter de hoofdingang, toegankelijk via een luik aan stuurboord tegenover de kaartentafel. Een schat aan accu-capaciteit — vier huisaccu's van 200 Ah en één startaccu van 120 Ah — staat in speciale polyester bakken. De elektrische bedrading loopt via een uitgebreid Bass-paneel in 12/110 of 12/220 volt. Het huiswaterbeheer maakt gebruik van een 12V-pomp, twee accumulatortanks en een 15-gallon bovenwarmwaterboiler die via de motor wordt gevoed. Dankzij het semi-custom karakter kunnen eigenaren de mechanische en elektrische belastingen uitgebreid configureren; de geïnspecteerde boot was voorzien van hydrauliek die de Lewmar lieren, ankerlier en rolfok aandreef.
Het oordeel
De Taswell 58 RS is een goed ontworpen boot op grote schaal, intelligent geconstrueerd aan dek zodat een kleine bemanning haar vanuit de beschutte kuip kan zeilen. Ze beloont de oceaanzeiler met constructieve serieusheid en een beschermde tweede stuurstand, hoewel het compromis van de achtergeplaatste kombuis en de op maat gemaakte systemen een ervaren eigenaar vereisen.
Pluspunten
- Massieve romp volgens Lloyd's-normen met vinylester buitenlagen en een dek met balsahouten kern
- Midscheeps breedte en Scheel-kiel voor een zeewaardige, hoog aan de wind lopende koers op zee
- Verhoogde salon met beschermde tweede stuurstand en comfortabele indeling met drie hutten
- Diepe accubank en geïsoleerde, toegankelijke motorruimte
Minpunten
- De kombuis achterin in L-vorm voelt krap aan voor de lengte van de boot
- Zware hydrauliek en semi-custom systemen vergroten de complexiteit van het onderhoud
