Design e Construção
A obra viva é o coração do 57 RS. Uma quilha de ferro fundido de 7.385 libras recolhe-se completamente para dentro de uma caixa de quilha reforçada instalada numa placa de encalhe que proporciona um lastro adicional de 11.794 libras. Com a quilha totalmente subida, o veleiro assenta sobre essa placa e um skeg na linha de crujamento que protege a hélice e mantém os dois lemes inclinados em segurança fora do fundo. Um pistão hidráulico, operado por um botão, posiciona a quilha em qualquer ponto, desde totalmente recolhida até totalmente estendida, e se esta colidir com um obstáculo, a quilha bascula para o lado sem danificar o pistão. Este é o primeiro projeto de mais de 50 pés da Northshore e a sua primeira colaboração com a Dubois, casando a tecnologia de quilha basculante do estaleiro com o estilo de um superiate. (1)
Acima da linha de água, o barco apresenta um opulento convés de teca e um poço soberbamente desenhado. Os detalhes de navegação oceânica estendem-se a conveses laterais limpos com passa-mãos moldados ao longo de todo o caminho até ao mastro, e vigias para ventilação em tempo pesado. A enorme quilha basculante, belissimamente projetada, e as suas ferragens ditam a disposição interior abaixo do convés.
Aparelho e Manobrabilidade
O 57 RS possui um plano de velas potente e versátil com duas velas de proa. O aparelho de duas proas consiste numa vela grande com talas completas de 990 pés quadrados e duas velas de proa enroláveis — uma genoa de 140 % no estai de proa e uma buja de lâmina auto-virante no estai de solent que torna as viragens por avante em solitário uma questão simples de colocar o leme sobre a roda e observar a vela bater na sua esteira. Um gennaker assimétrico de 2000 pés quadrados é içado a partir do espírito retrátil para navegação à popa.
De bolina, o veleiro navega bem até cerca de 30 graus do vento aparente. Velejadores de teste constataram que, com 7 a 10 nós de vento real, navegava a 6 nós até cerca de 35 graus de vento aparente com a quilha para baixo e ancorada, e ao arribar para 70 graus a velocidade subiu para 7 nós. Com a quilha descida, beneficia da capacidade de bolinar e do governo reativo de um cruzeiro de alta performance de grande calado; no entanto, com ela recolhida, consegue aproximar-se de rios pouco profundos ou fundear em 3 pés e 6 polegadas de água. O calado máximo de 10 pés e 6 polegadas coloca o barco em boa posição em alto-mar. (1)
Acomodações
No interior, os acabamentos artesanais e uma disposição dos camarotes claramente desenhada por velejadores que acumulam milhas de mar duros distinguem o espaço habitável. A área de estar elevada sobre a caixa da quilha, no centro do barco, permite que um grupo de dez pessoas veja através das grandes vigias. Uma confortável mesa de cartas situa-se a bombordo, na base do tambucho, com uma casa de banho e um armário para bens molhados a estibordo. A cozinha tem dimensões ideais para quatro pessoas trabalharem e inclui equipamentos dignos de um superiate, como máquina de lavar louça e compactador de resíduos, enquanto um pequeno espaço para pequeno-almoço em frente serve também como estação de trabalho para o computador da tripulação profissional.
A Dubois proporcionou flexibilidade com três disposições diferentes. Casais proprietários e operadores com aspirações costeiras provavelmente trocarão a garagem do anexo por uma esplêndida suite principal a popa; aqueles com tripulação profissional ou convidados frequentes acharão a disposição de três camarotes mais adequada ao seu gosto; e a disposição de quatro camarotes com garagem de anexo e quatro beliches de mar reais atrai os sonhadores de grandes travessias. Independentemente da escolha entre as duas disposições padrão, terá beliches de mar e espaços privativos de sobra. Um testador observou um fluxo de trânsito irregular e desigual entre a cozinha, o salão principal, o tambucho e o poço devido às diferentes alturas.
Problemas Conhecidos
A plataforma de proa pareceu um pouco apertada ao testador, que também considerou que seria difícil alojar duas âncoras lá em cima. Os sistemas em todo o barco de teste revelaram-se complexos e com acesso apertado em algumas áreas; a Northshore atribuiu isto a um elevado nível de personalização por parte dos clientes, e não a uma falha de design.
O Veredicto
O Southerly 57 RS é um cruzeiro genuinamente de dupla personalidade: um veleiro de águas azuis preparado para tripulação reduzida que também pode ser estacionado a uma distância que permite ir a pé até à praia. O seu interior em estilo Dubois e as disposições flexíveis adequam-se a qualquer cenário, desde casais proprietários em navegação costeira até tripulações em travessias oceânicas, embora os sistemas personalizados exijam um proprietário confortável com a complexidade técnica.
Prós
- A quilha retrátil de ferro fundido com placa de encalhe e skeg na linha de crujamento permite tanto o calado de 10'6" em alto-mar como o encalhe na praia a 3'6"
- Aparelho de duas cabeças com buja Solent auto-virante torna as viragens por avante em canais estreitos fáceis
- Três disposições interiores, incluindo um plano de passagem oceânica de quatro camarotes com garagem para o anexo
- Acabamentos artesanais e alojamento desenhado por velejadores com cozinha generosa e mesa de cartas
Contras
- A plataforma de proa é apertada e difícil de acomodar duas âncoras, segundo a observação de vários testadores
- Sistemas personalizados complexos com acesso restrito em algumas áreas
- Fluxo de tráfego interior em vários níveis com ondulação entre a cozinha, o salão e o poço
