Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça com um convés de fibra de vidro maciça, e a quilha é de chumbo num perfil de aleta, com o leme implantado num skeg. A sua boca de 12,25 pés e o calado de 6,3 pés colocam-no firmemente na tradição do deslocamento moderado, com 17 800 libras de deslocamento e 9 200 libras de lastro — uma relação lastro-deslocamento de 51,69 % que lhe confere um coeficiente de capotagem de 1,88 e um coeficiente de conforto de 27,48. O que distingue o 43 do seu irmão mais recente, o 41, é o lançamento de popa "tradicional" prolongado, que explica o seu maior comprimento a partir do mesmo molde base de fundição. A relação deslocamento-comprimento de 233,63 e a relação área vélica-deslocamento de 18,26 descrevem um barco construído para cruzeiro com carga em vez de velocidade pura, com uma velocidade de casco teórica de 7,63 nós. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o Tartan 43 possui uma área vélica total de 778 pés quadrados sob um aparelho com uma medida I de 16,46 metros e uma medida J de 5,26 metros. O triângulo de proa aciona uma genoa de 43,29 metros quadrados, enquanto a vela grande abrange 28,81 metros quadrados num P de 14,55 metros e um E de 3,96 metros. A sua configuração de quilha de aleta com skeg e boca moderada sugerem um comportamento de leme previsível na vaga, e o deslocamento pesado indica um casco que se assenta firmemente quando carregado — uma característica consistente com os seus números de design orientados para o conforto, em vez de um casco leve de planeio.
Acomodações
O Tartan 43 oferece uma plataforma com 13,11 metros de comprimento total (LOA) e 3,73 metros de boca segundo os planos da Sparkman & Stephens, e o lançamento de popa prolongado implica um perfil de linha de água mais longo do que o do 41, que resultou do mesmo molde.
Problemas Conhecidos
O Tartan 43 não apresenta defeitos estruturais, problemas de osmose ou falhas sistémicas no aparelho fixo no seu historial de manutenção. O período de produção de 1973 e o estatuto do barco como precursor do Tartan 41 significam que os exemplares sobreviventes são escassos.
Remodelações e Propriedade
A propriedade de um Tartan 43 coloca o proprietário num pequeno grupo de guardiões de um design que existe apenas há um ano. O barco partilha ADN com o Tartan 41, o que facilitou a partilha de peças sobressalentes e a transferência de conhecimento entre os dois modelos, mas o contador único do 43 e a construção de 1973 tornam-no uma proposta distinta para colecionadores, em vez de um cruzeiro de produção em série convencional.
O Veredicto
O Tartan 43 é um casco de uma importância discreta — o precursor que provou a ferramenta mais tarde popularizada pelo Tartan 41, envolto numa plataforma de popa tradicional mais longa e acabado segundo os padrões do início dos anos 70 da Tartan. É um barco para o proprietário que valoriza a linhagem e a moderação em detrimento da produção em massa.
Prós
- Design Sparkman & Stephens com quilha de aleta de chumbo e leme sobre skeg
- Elevada relação lastro-deslocamento (51,69 %) e coeficiente de capotagem seguro (1,88)
- Ligação estrutural direta ao comprovado molde do Tartan 41
Contras
- A produção de apenas um ano em 1973 limita a disponibilidade de peças sobressalentes e o apoio à frota
- Os detalhes da acomodação e dos sistemas não estão descritos nas referências disponíveis
- A relação moderada área vélica-deslocamento favorece o cruzeiro com carga em detrimento do ritmo
