Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester met een massief polyester dek, en de kiel is van lood op een vinkiel met het roer aan een skeg gehangen. Haar breedte van 12,25 voet en diepgang van 6,3 voet plaatsen haar stevig in de traditie van gematigde waterverplaatsing, met een waterverplaatsing van 17.800 pond en een ballast van 9.200 pond — een ballast-verplaatsingsverhouding van 51,69 procent die haar een kapseiscoëfficiënt van 1,88 en een comfortverhouding van 27,48 oplevert. Wat de 43 onderscheidt van zijn latere broer de 41 is de verlengde "traditionele" spiegel achterin, wat verklaart waarom hij langer is gebouwd uit dezelfde basismal. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 233,63 en de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 18,26 beschrijven een boot die is gebouwd voor beladen toeren in plaats van pure snelheid, met een theoretische rompsnelheid van 7,63 knopen. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
Als toptuigage sloep heeft de Tartan 43 een totaal zeiloppervlak van 778 vierkante voet onder een tuigage met een I-meting van 16,46 meter en een J-meting van 5,26 meter. De voordriehoek drijft een genua van 43,29 vierkante meter aan, terwijl het grootzeil 28,81 vierkante meter beslaat op een P van 14,55 meter en een E van 3,96 meter. Haar vinkiel- en skegconfiguratie en gematigde breedte suggereren een voorspelbaar roergevoel in zeegang, en de zware waterverplaatsing duidt op een romp die stevig blijft liggen als hij belast is — een eigenschap die past bij haar op comfort gerichte ontwerpcijfers in plaats van een lichtgewicht planerende romp.
Accommodatie
De Tartan 43 biedt een LOA van 13,11 meter en een breedte van 3,73 meter volgens de tekeningen van Sparkman & Stephens, en de verlengde spiegel achterin impliceert een langere waterlijn dan die van de 41, die van dezelfde mallen is afgeleid.
Bekende problemen
De Tartan 43 vertoont geen structurele gebreken, osmotische problemen of systematische tuigageproblemen in haar onderhoudshistorie. De productieperiode van 1973 en de status van de boot als voorloper van de Tartan 41 betekenen dat er weinig overlevende exemplaren zijn.
Refits en eigendom
Het bezit van een Tartan 43 plaatst de eigenaar in een kleine groep bewaarders van een ontwerp dat slechts één jaar is gebouwd. De boot deelt DNA met de Tartan 41, wat het wisselen van reserveonderdelen en kennisoverdracht tussen de twee modellen vergemakkelijkte, maar de unieke teller van de 43 en de bouwjaar 1973 maken haar tot een duidelijke collectie-object in plaats van een mainstream serieproductie-toerzeiler.
Het oordeel
De Tartan 43 is een stille kracht onder de rompen — de voorloper die bewees dat de mallen die later door de Tartan 41 werden geïntroduceerd, perfect werkten, verpakt in een langere traditionele spiegel en afgewerkt volgens de normen van de vroege jaren 70 van Tartan. Het is een boot voor de eigenaar die afstamming en gematigdheid belangrijker vindt dan massaproductie.
Pluspunten
- Ontwerp van Sparkman & Stephens met loden vinkiel en roer aan skeg
- Hoge ballastverhouding (51,69 %) en geruststellende kapseiscoëfficiënt (1,88)
- Directe structurele relatie met de beproefde mallen van de Tartan 41
Minpunten
- Productie van slechts één jaar (1973) beperkt de beschikbaarheid van reserveonderdelen en vlootondersteuning
- Details over de accommodatie en systemen worden niet beschreven in de beschikbare literatuur
- Gematigde zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding is gunstiger voor comfortabel toeren dan voor snelheid
