Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego, ma również lity pokład z laminatu, a kil to ołów na profilu płetwy (finkil). Szerokość wynosząca 12,25 stopy i zanurzenie 6,3 stopy plasują go bezpośrednio w tradycji umiarkowanej wyporności – przy wyporności 17 800 funtów i balastzie 9 200 funtów, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 51,69%. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,88, a wskaźnik komfortu 27,48. Tym, co odróżnia model 43 od jego młodszego brata 41, jest wydłużona, „tradycyjna” rufa, co wynika z wykorzystania tego samego kształtu kadłuba przy większej długości. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynosi 233,63, a stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) 18,26. Opisuje to jacht zbudowany z myślą o turystycznej żegludze w pełnym wyposażeniu, a nie o maksymalnej prędkości, przy czym teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,63 węzła. (1)
Takielunek i prowadzenie
Jako slup topowy, Tartan 43 niesie łączną powierzchnię żagli wynoszącą 778 stóp kwadratowych przy takielunku o I-ratio wynoszącym 16,46 metra oraz J-ratio równym 5,26 metra. Trójkąt przedni napędza genuę o powierzchni 43,29 metra kwadratowego, podczas gdy grot ma powierzchnię 28,81 metra kwadratowego przy P wynoszącym 14,55 metra i E wynoszącym 3,96 metra. Konfiguracja z finkilem i skegiem oraz umiarkowana szerokość sugerują przewidywalne zachowanie na sterze na fali, a duża wyporność wskazuje na kadłub, który stabilnie osiada pod obciążeniem – cecha spójna z nastawionymi na komfort parametrami projektowymi, a nie z lekkim kadłubem ślizgowym.
Wnętrze i komfort
Tartan 43 oferuje długość całkowitą (LOA) wynoszącą 13,11 metra oraz szerokość 3,73 metra według rysunków Sparkman & Stephens, a wydłużona linia pokładu w kierunku rufy oznacza dłuższy profil linii wodnej niż w przypadku modelu 41, który powstał na tej samej formie.
Znane problemy
Tartan 43 nie wykazuje żadnych wad konstrukcyjnych, problemów osmozy ani systemowych usterek takielunku w swojej historii eksploatacji. Seria produkcyjna z 1973 roku oraz status jachtu jako prekursora modelu Tartan 41 sprawiają, że zachowanych egzemplarzy jest niewiele.
Remonty i własność
Posiadanie jachtu Tartan 43 plasuje właściciela w gronie nielicznych opiekunów tej jednorocznej konstrukcji. Jacht dzieli DNA z modelem Tartan 41, co ułatwiło wymianę części zamiennych i transfer wiedzy między tymi dwoma modelami, jednak unikalny licznik wersji 43 i rok budowy 1973 czynią go wyraźną propozycją dla kolekcjonerów, a nie masowym jachtem turystycznym.
Werdykt
Tartan 43 to niezwykle ważny kadłub – prekursor, który udowodnił skuteczność formy później spopularyzowanej przez Tartan 41, wcielony w dłuższą, tradycyjną sekcję rufową i wykończony według standardów tartanowskich z początku lat 70. To jacht dla właściciela, który ceni rodowód i umiar ponad masową produkcję.
Zalety
- Projekt Sparkman & Stephens z ołowianym finkilem i sterem na skegu
- Wysoki stosunek balastu do wyporności (51,69%) i bezpieczny wskaźnik wywrotności (1,88)
- Bezpośrednie powiązanie konstrukcyjne z sprawdzonymi formami Tartan 41
Wady
- Produkcja ograniczona do jednego roku (1973) ogranicza dostępność części zamiennych i wsparcie floty
- Szczegóły wnętrza i systemów nie są opisane w dostępnej literaturze
- Umiarkowany stosunek powierzchni żagli do wyporności sprzyja spokojnej turystyce pod ciężarem załogi kosztem prędkości
