Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu s pevnou laminátovou palubou a kýl je olověný na profilu ploutve s kormidlem neseným na skegu. Její šířka 12,25 stopy a ponor 6,3 stopy ji řadí přímo do tradice středního výtlaku, s hmotností prázdné lodi 17 800 liber a zátěží 9 200 liber – což dává poměr zátěže k výtlaku 51,69 %, což jí poskytuje koeficient převrácení (capsize) 1,88 a koeficient komfortu 27,48. To, co model 43 odlišuje od jeho pozdějšího sourozence 41, je prodloužený „tradiční“ záďový nástav, který vysvětluje její větší délku ze stejného základního tvaru formy. Poměr výtlaku k délce (D/L) 233,63 a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 18,26 popisují loď postavenou spíše pro cestování s naloženými lidmi než pro maximální rychlost, s teoretickou rychlostí trupu 7,63 uzlu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží nese Tartan 43 celkovou plochu plachet 778 čtverečních stop pod takeláží s hodnotou I 16,46 metru a hodnotou J 5,26 metru. Přední trojúhelník pohání genovu o ploše 43,29 čtverečního metru, zatímco hlavní plachta má plochu 28,81 čtverečního metru při P 14,55 metru a E 3,96 metru. Její konfigurace s ploutvovým kýlem a skegem a střední šířka naznačují předvídatelné chování kormidla na vlnách a vysoký výtlak ukazuje na trup, který je při zatížení pevný – což je vlastnost odpovídající jejím konstrukčním parametrům zaměřeným na komfort, nikoli na lehký kluzák.
Ubytování
Tartan 43 nabízí podle Sparkman & Stephens celkovou délku (LOA) 13,11 metru a šířku 3,73 metru, přičemž prodloužená linie zádi naznačuje delší profil na vodorysce než u modelu 41, který byl vyroben ze stejného lisu.
Známé problémy
Tartan 43 nevykazuje v historii svého provozu žádné strukturální vady, osmotické problémy ani systémové selhání lanoví. Vzhledem k produkci z roku 1973 a statusu lodi jako předchůdce modelu Tartan 41 je dochovaných exemplářů jen málo.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví plachetnice Tartan 43 řadí jejího majitele do malé skupiny ochránců konstrukce, která existuje pouze pro tento jedenletý model. Loď sdílí DNA s modelem Tartan 41, což usnadnilo přenos náhradních dílů a znalostí mezi oběma modely, ale jedinečné číslo verze 43 a rok výroby 1973 z ní dělají specifickou sběratelskou příležitost spíše než běžný sériový cruiser.
Verdikt
Tartan 43 je klidně významný trup – předchůdce, který dokázal funkčnost formy později zpopularizované u modelu Tartan 41, avšak s delší tradiční zádí a zpracováním podle standardů raných 70. let. Je to loď pro majitele, kteří oceňují rodokmen a umírněnost více než sériovou výrobu ve velkém měřítku.
Klady
- Konstrukce od Sparkman & Stephens s olověným ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu
- Vysoký poměr zátěže (51,69 %) a uklidňující koeficient převrácení (1,88)
- Přímá strukturální vazba na osvědčenou formu Tartan 41
Zápory
- Výroba trvající pouhý jeden rok (1973) omezuje dostupnost náhradních dílů a podporu flotily
- Detaily o ubytování a systémech nejsou popsány v dostupných zdrojích
- Střední poměr plochy plachet k výtlaku upřednostňuje plavbu s plným zatížením před rychlostí
