Veleiros Tartan 37 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do proprietário são a configuração mais comum no mercado de usados, embora também apareçam versões de dois camarotes, sendo os barcos ex-charter uma visão frequente. O cabo da bolina sobe pelo mastro, o que exigia uma travessa de apoio do mastro substancial e mantém a cabine limpa por baixo. As primeiras cabines principais continham um beliche de guarda de estibordo que foi removido em 1986 para dar lugar a prateleiras, pelo que os cascos mais recentes parecem mais abertos; o camarote de proa mantém o seu próprio acesso à casa de banho e o beliche de popa converte-se num duplo na maioria dos barcos.

Equipamento e Melhorias Comuns

O ploter cartográfico, o piloto automático, a capota de proteção (dodger) e o bimini são equipamentos comuns e formam a base que se pode esperar num barco apresentado para venda. Um passo acima na escala de equipamento é frequentemente composto por painéis solares, inversor, baterias de lítio e água quente, sendo o ar condicionado, o radar e o aquecimento também frequentes; o spinnaker e o AIS enquadram-se no mesmo grupo de equipamentos habituais. Os spinnakers assimétricos são uma melhoria menos comum feita pelos proprietários. Para um comprador, o conjunto de energia e potência — painéis solares, inversor, lítio — indica um barco já preparado para ficar fundeado fora da costa, enquanto os tecidos e o equipamento de manobra de velas, como a capota de proteção e o bimini, importam mais para o conforto do que para o potencial de navegação em travessia.

O que Inspecionar

O convés com alma de balsa é o ponto fraco conhecido e propenso a danos por água que podem ser dispendiosos de reparar; por isso, teste o som de todas as superfícies planas e procure descolorações junto dos parafusos de fixação. Vários barcos apresentam uma vedação do regala medíocre por parte do estaleiro, criando um caminho direto de infiltração para a alma do convés. Os imbornais carecem de fechos e situam-se alto, acima da linha de água, representando uma rota de alagamento que vale a pena tapar quando se navega em mar aberto. As tampas das geleiras foram deixadas sem isolamento e mal ajustadas, e a caixa do motor foi apenas parcialmente isolada — nenhum destes elementos é estrutural, mas ambos revelam o nível de acabamento do barco. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos surgem nos Estados Unidos, no Panamá e na Austrália. Para um potencial comprador, a lista de verificação é curta: confirme o tipo de quilha e o funcionamento da bolina, investigue o convés e a regala para detetar humidade no núcleo, verifique os fechos das imberbes e examine a porta de proa com persianas e a tampa da geleira. O exemplar bem mantido que inclua a calha para a genoa interior é o alvo ideal.