Veleiros Hunter 37 à venda

John Cherubini·1978·Hunter Marine
Hunter 37 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparelho
Cúter
LOA
37' · 11.28 m
Desloc.
17.800 lbs · 8.074 kg
Primeiro ano
1978

O Hunter 37 Cutter destacase como um dos projetos de cruzeiro mais substanciais de John Cherubini para a Hunter Marine, um monocasco de deslocamento moderado a pesado concebido no final dos anos 1970 para cruzeiros costeiros sérios e viagens oceânicas. Com a produção a decorrer desde o final dos anos 1970 até meados da década de 1980 e várias centenas de cascos concluídos, ocupa um lugar distinto na história da marca como uma plataforma conservadora e muito marinheira, em vez de um veleiro de regata de alta performance e leve.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 17.201
Preço pedido · 22 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
6
22 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
+804.0%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
3
Estados Unidos (81.0%) · México (14.3%) · Antígua e Barbuda (4.8%)

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Guia do comprador do Hunter 37

Procurar no mercado de usados um Hunter 37 Cutter significa analisar um cruzeiro desenhado por Cherubini construído desde o final dos anos 1970 até meados da década de 1980, com várias centenas de cascos produzidos e os últimos barcos terminados em meados da década de 1980. Trata-se de veleiros de cruzeiro em fibra de vidro de deslocamento moderado a pesado, equipados com quilha de aleta e leme de pala, adequados para compradores que procuram uma plataforma conservadora e fácil de reparar, em vez de um casco de performance moderno.

Disposições no Mercado de Usados

As disposições charter de quatro camarotes são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis, sendo comuns os exemplares ex-charter. O interior padrão oferece um grande camarote de proa e um salão principal espaçoso com sofás-beliche que se transformam em beliches no mar, com uma capacidade de depósitos e arrumação generosa para a época, independentemente da escolha de disposição.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os sistemas de energia e propulsão mais comuns incluem um inversor e painéis solares, enquanto muitos barcos também possuem baterias de lítio, piloto automático e ploter cartográfico como equipamentos frequentes. Para o manuseamento de velas e capotas, uma capota de chuva e uma vela grande enrolável são frequentes, e os turcos para o anexo aparecem em muitos barcos de cruzeiro e ex-charter. Os conjuntos de navegação e conforto incluem frequentemente radar e ar condicionado. Um gerador eólico, aquecimento, bimini, plataforma de banho ou AIS permanecem como melhorias menos comuns por parte dos proprietários, em vez de serem equipamentos de série.

O que Inspecionar

Os problemas mais frequentes relatados são infiltrações nas vigias e escotilhas, levando ao apodrecimento localizado do núcleo ou à delaminação da âncora, e cada passagem de convés e equipamento suspensos merece um exame minucioso para detetar manchas ou zonas moles. Foram relatados problemas de localização e acesso ao depósito de águas negras, e a cablagem ocasional marginal ou melhorias elétricas pontuais beneficiam de uma revisão profissional. Os pontos de apoio dos rolamentos do leme e o reforço dos cadenotes foram assinalados como áreas a inspecionar cuidadosamente em barcos mais antigos, e alguns proprietários referem também a necessidade de verificar se a base e o copo do mastro apresentam corrosão ou uma vedação deficiente. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Estes barcos são tipicamente encontrados nos Estados Unidos, no México e em Antígua e Barbuda. Para um potencial comprador, a lista de verificação é simples: confirme a integridade do núcleo do casco e do convés em redor das vigias e escotilhas, analise os trabalhos elétricos por um profissional, inspecione a estrutura do leme e dos cadenotes e verifique o estado da base do mastro antes de se comprometer.

  • Priorize disposições de quatro camarotes ex-charter ou padrão com historial de manutenção documentado
  • Realize uma vistoria minuciosa aos vigias, escotilhas, cadenotes, rolamentos do leme e à base do mastro
  • Reserve orçamento para uma revisão elétrica e possíveis trabalhos de acesso aos depósitos

Onde estão anunciados

Os anúncios de Hunter 37 aparecem em 3 países. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 17 (81.0%), seguido de México e Antígua e Barbuda.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

21 anúncios · 3 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 17.20117581.0%
México€ 12.9663014.3%
Antígua e Barbuda€ 108.047104.8%

Modelos comparáveis

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Hunter 37 usado?+
O preço pedido mediano de um Hunter 37 usado nos últimos 12 meses é € 17.201. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Hunter 37 estão à venda?+
6 anúncios Hunter 37 foram publicados nos últimos 90 dias e 22 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Hunter 37 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Hunter 37 subiu 804.0% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Hunter 37?+
Os principais mercados para anúncios Hunter 37 usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (81.0%), México (14.3%), Antígua e Barbuda (4.8%).
05O que devo ver em vez de um Hunter 37?+
Modelos comparáveis incluem Tayana 37, Pacific Seacraft 37, Hallberg-Rassy 37. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.