Tartan 37 买家指南
在二手船市场上选购 Tartan 37,意味着要权衡一款由 Tartan Marine 在 1976 年至 1989 年间建造的 Sparkman & Stephens 巡航竞赛帆船,该型号共生产了 486 艘船体。随后推出的 Tim Jackett 37 英尺帆船则是完全不同的船只。这是一款龙骨加稳向板设计,后期还提供了 Scheel 龙骨和深鳍龙骨,而二手船队则分布在船主版布局和前租赁船只之间,且两者的数量都相当可观。
二手市场上的布局
船主版三舱布局是二手市场上更常见的配置,不过也有双舱版本出现,且退役的租赁船也经常能见到。稳向板吊索穿过桅杆向上延伸,这需要一个相当宽大的桅座横梁,并使舱内的下方保持整洁。早期的主舱配有右舷领航员床位,但在 1986 年后该床位被拆除改为储物架,因此后期船体感觉更加开阔;前舱保留了独立的卫生间通道,而大多数船只上的艉侧床位均可转换为双人床位。
装备与常见升级
海图绘图仪、自动驾驶仪、防浪罩和遮阳棚是常见的配置,构成了您在展示船只上可以期待的基准配置。在装备配置上更上一层楼时,常见的配置包括太阳能板、逆变器、锂电池和热水系统,空调、雷达和暖气也经常出现;球帆和 AIS 也属于这一常见配置组。不对称大三角帆则属于船主较少进行的升级。对于买家来说,动力与能源集群(太阳能、逆变器、锂电池)表明这艘船已经为长期锚泊做好了准备,而防浪罩和遮阳棚等帆布及帆具操作设备则对舒适度的影响大于对航行性能的提升。
检查要点
轻木夹芯甲板是众所周知的薄弱环节,且容易受到水损,修复费用高昂,因此要敲击每一个平坦表面,并查看紧固件处是否有变色。许多船只显示出建造商对舷边条密封处理敷衍了事,这直接导致了水分渗入夹芯。排水孔缺乏盖子且位置较高,位于水线以上,在航行中这是一个值得封堵的进水通道。冰盒顶部未做隔热处理且贴合不良,发动机箱也仅做了部分隔热——这两者虽然不涉及结构安全,但能反映出该船的建造工艺水平。 (1)
供应情况与买家建议
这些船在美国、巴拿马和澳大利亚都有出现。对于买家来说,检查清单很简单:确认龙骨类型和稳向板操作,探测甲板和趾边条是否有夹芯受潮,验证排水孔的关闭装置,并检查百叶前门和冰盒顶部。带有船内热那亚帆滑轨且维护良好的船只,是值得追求的目标。
价格与数量趋势
Tartan 37 的要价中位数和月度在售数量。折线表示每个月的要价中位数;柱形为原始月度在售数量。
月度明细 · 18 行
| 月份 | 在售信息 | 要价中位数 | Δ 相比上月 |
|---|---|---|---|
| 25年2月 | 1 | ¥248,936 | — |
| 25年3月 | 1 | ¥198,476 | -20.3% |
| 25年4月 | 1 | ¥235,480 | +18.6% |
| 25年6月 | 1 | ¥187,711 | -20.3% |
| 25年7月 | 4 | ¥378,114 | +101.4% |
| 25年8月 | 4 | ¥309,152 | -18.2% |
| 25年9月 | 11 | ¥400,316 | +29.5% |
| 25年10月 | 5 | ¥370,040 | -7.6% |
| 25年11月 | 1 | ¥548,332 | +48.2% |
| 25年12月 | 2 | ¥234,807 | -57.2% |
| 26年1月 | 3 | ¥201,504 | -14.2% |
| 26年2月 | 4 | ¥221,351 | +9.8% |
| 26年3月 | 2 | ¥148,016 | -33.1% |
| 26年4月 | 14 | ¥368,358 | +148.9% |
| 26年5月 | 4 | ¥238,844 | -35.2% |
| 26年6月 | 9 | ¥232,116 | -2.8% |
| 26年7月 | 6 | ¥329,336 | +41.9% |
| 26年8月 | 12 | ¥309,488 | -6.0% |
挂牌平台分布
可比型号
总长、排水量和年代相近。点击一行即可跳转到该型号的市场页面。
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