Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina stratificata a mano con un laminato pieno, mentre la coperta e il pozzetto sono in sandwich solo dove è necessario il rinforzo. Il materiale standard per la chiglia è la ghisa, sebbene fosse possibile ordinare una versione della chiglia a pinna in piombo. Un timone sospeso trasferisce i carichi del timone verso poppa. Con un rapporto zavorra/dislocamento di circa il 39% e un valore medio PHRF di 168 (con un intervallo da 159 a 182), la piattaforma si colloca saldamente nella fascia dei cruiser-racer piuttosto che nel campo dei regatanti ultraleggeri. L'intento di Cuthbertson era la velocità nelle traversate unita alla competitività nelle regate di circolo, non il comportamento di una tavola da surf.
Armo e manovre
Il suo generoso piano velico in testa d'albero fornisce molta potenza, e l'albero è appoggiato in coperta con un tabernacolo piuttosto ingombrante ma efficace per facilitarne l'abbattimento. Tutte le drizze sono rinviate a poppa sulla tuga verso i winch, e Tanzer fornì due carrelli su entrambe le rotaie del genoa per passaggi puliti ai winch sullo spigolo del pozzetto, con cime autoregolanti di serie. Il trasto della scotta randa si trova sul ponte di collegamento a poppavia del tambuccio, e la manovra può essere spostata più a poppa su una gassa a riva sul pagliolato del pozzetto, subito a proravia della timoneria. I tester hanno riscontrato che la barca accelera bene con aria leggera man mano che il vento sale da cinque a dieci nodi, e il timone rimane ben bilanciato e confortevole. Un armatore, Bob de Athe, ha riferito che anche con tempo duro il timone rimane molto equilibrato e la barca porta bene la tela offrendo un passaggio sull'onda asciutto e confortevole. A motore, il diesel Yanmar bicilindrico da 15 cavalli si muoveva bene in avanti, sebbene i tester abbiano notato che la retromarcia era molto pigra — Eric Spencer del cantiere ha dichiarato che l'azienda stava valutando l'uso di un'elica standard più grande. (1)
Accommodations
Sottocoperta, i tester hanno definito la cabina la più spaziosa e accogliente tra tutte le barche della stessa categoria che avessero visto. La disposizione prevede una cuccetta doppia a poppa sul lato di sinistra con un modesto tavolo da carteggio alla testata e la cucina sul lato di dritta; la dinette principale ha un divano a L sul lato di sinistra e un divano corto sul lato di dritta, con un tavolo a pavimento in arborite a venatura di legno di pregio. La cuccetta di poppa si monta rapidamente senza acrobazie ed evita il problema dei soffitti bassi perché non si estende sotto il pagliolato del pozzetto, sebbene sia un po' stretta per due adulti di corporatura media. A prua, la cuccetta a V è piccola — non confortevole per due adulti. Un vano bagno ben rifinito si trova a sinistra di prua rispetto alla dinette, con porte che offrono privacy sia dalla cabina principale sia dalla cuccetta di prua contemporaneamente. La cucina ospita un fornello a alcol a due fuochi, un lavandino profondo e due ghiacciaie di medie dimensioni ai lati del fornello. Sono elencate sei cuccette, con un'altezza interna di 6 piedi e 4 pollici (circa 1,93 m) in tutta la barca. (1)
Pozzetto e Stivaggio
Il pozzetto a T ha impressionato i tester per le sue dimensioni e il suo comfort, e Cuthbertson ha precisato di aver prestato particolare attenzione all'altezza, agli angoli e ai livelli delle sedute e dei riposi schienali. Sotto la seduta di dritta si trova un enorme gavone con un fondo in compensato e ulteriore stivaggio sottostante; la seduta del timoniere nasconde una grande gavone di poppa, e piccoli vani in ciascuna falchetta del pozzetto sono ideali per custodire occhiali da sole o guanti.
Known Issues
Il piede del divano a L si estende trasversalmente appena a proravia del tavolo da carteggio, bloccando parzialmente la scala del tambuccio. La risposta della retromarcia era molto lenta a motore, un difetto ammesso dal cantiere che aveva valutato l'ingrandimento dell'elica.
Il verdetto
Il Tanzer 31 è una barca da regata-crociera progettata con cura da Cuthbertson, caratterizzata da una cabina spaziosa per la sua lunghezza, un timone bilanciato su un ampio range di vento e un pratico armo appoggiato in coperta. L'ostruzione del tambuccio e il passaggio indietro pigro sono problemi reali ma secondari; la breve produzione limita le dimensioni della flotta.
Vantaggi
- Interni spaziosi e ben progettati con accesso privato al bagno
- Timone bilanciato e confortevole sia con vento leggero che forte
- Albero appoggiato in coperta facile da abbassare con comandi completi a poppa rinviati alle drizze
- Forte potenziale per la navigazione d'altura e le regate di circolo secondo il progettista
Svantaggi
- La cuccetta di poppa è stretta per due adulti di corporatura media; la cuccetta a V di prua è piccola
- Il piede del divano blocca parzialmente la scala del tambuccio
- Risposta pigra della retromarcia a motore
