Projekt i konstrukcja
Kadłub jest wykonany z ręcznie układanego laminatu poliestrowo-szklanego o konstrukcji monolitycznej, natomiast pokład i kokpit posiadają przekładkę rdzeniową tylko tam, gdzie jest to konieczne do wzmocnienia. Standardowym materiałem na kil jest żeliwo, choć można było zamówić wersję z ołowianym finkilem. Ster wolnonośny przenosi obciążenia z koła sterowego do tyłu. Przy stosunku balastu do wyporności wynoszącym około 39% oraz średniej wartości PHRF na poziomie 168 (w przedziale od 159 do 182), platforma plasuje się mocno w segmencie jachtów turystyczno-regatowych, a nie w kategorii lekkich jednostek regatowych. Zamiarem Cuthbertsona było zapewnienie dużej prędkości podczas przejść oceanicznych przy jednoczesnej konkurencyjności w lokalnych regatach klubowych, a nie zachowanie typowe dla jachtów do surfowania.
Takielunek i obsługa
Jego pojemny plan ożaglowania topowego zapewnia dużo mocy, a maszt jest postawiony na pokładzie z nieco masywnym, ale skutecznym baksztagiem (tabernaklem) ułatwiającym stawianie żagli. Wszystkie fały są sprowadzone do kabiny na kabestany, a stocznia Tanzer dostarczyła dwa wózki na obu szynach genui, co zapewnia czyste prowadzenie do kabestanów na zrębnicy kokpitu, z samoknagami w standardzie. Wózek szotów grota znajduje się na pomoście za zejściówką, a takielunek można przesunąć dalej na rufę do klemmy na podłodze kokpitu tuż przed kolumną sterową. Żeglarze testujący stwierdzili, że jacht dobrze przyspiesza przy słabym wietrze, gdy ten tężeje od pięciu do dziesięciu węzłów, a ster pozostaje dobrze zrównoważony i komfortowy. Jeden z właścicieli, Bob de Athe, doniósł, że nawet przy silnym wietrze ster pozostaje bardzo dobrze zrównoważony, a jacht stabilnie niesie żagle, zapewniając suchą żeglugę. Na silniku dwucylindrowy diesel Yanmar o mocy 15 KM dobrze manewrował w biegu do przodu, choć testerzy zauważyli, że przełączanie wsteczne było bardzo ociężałe – Eric Spencer z biura projektowego powiedział, że firma rozważa wprowadzenie większego standardowego śruby napędowej. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem testerzy określili kabinę jako najprzestronniejszą i najbardziej przytulną spośród wszystkich jachtów w tym przedziale wielkości, jakie widzieli. Układ wnętrza przewiduje podwójną koję rufową na lewej burcie z niewielkim stołem nawigacyjnym przy jej wezgłowiu oraz kambuz na prawej burcie; w mesie znajduje się kanapa w kształcie litery L na lewej burcie oraz krótka kanapa na prawej burcie z podłogowym stolikiem wykonanym z drewnopodobnego arboritu o strukturze meblowej. Koja rufowa składa się szybko, bez potrzeby wykonywania akrobatycznych manewrów, i unika problemu niskiego sufitu, ponieważ nie rozciąga się pod podłogę kokpitu, choć jest nieco za wąska dla dwóch dorosłych osób o pełnej sylwetce. W części dziobowej znajduje się mała koja V – nieprzytulna dla dwóch dorosłych osób. Dobrze wykończona toaleta znajduje się na lewej burcie przed salonem, a drzwi zapewniają prywatność zarówno od kabiny głównej, jak i od koi dziobowej. Kambuz wyposażony jest w dwupalnikową kuchenkę alkoholową, głęboki zlew oraz dwie umiarkowane lodówki boczne po obu stronach kuchenki. W specyfikacji wymieniono sześć miejsc do spania, przy wysokości w kabinie wynoszącej 193 cm (6 stóp 4 cale) w całym wnętrzu. (1)
Kokpit i schowki
Kokpit w kształcie litery T zaimponował testerom swoją wielkością i komfortem, a Cuthbertson zauważył, że poświęcił szczególną uwagę wysokości, kątom i poziomowi siedzeń oraz oparcia. Pod prawym siedzeniem znajduje się ogromna bakista ze sklejkową podłogą i dodatkowymi miejscami do przechowywania; siedzenie sternika ukrywa dużą bakistę rufową, a małe schowki w każdym zrębniku kokpitu mieszczą okulary przeciwsłoneczne lub rękawiczki.
Znane problemy
Noga kanapy w kształcie litery L wystaje poprzecznie tuż przed stołem nawigacyjnym, częściowo blokując zejściówkę. Reakcja na zwrot biegu na silniku była bardzo ociężała, co stocznia uznała, rozważając powiększenie śruby napędowej.
Werdykt
Tanzer 31 to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczno-regatowy od stoczni Cuthbertson, oferujący przestronną kabinę jak na swoją długość, zrównoważone prowadzenie w szerokim zakresie prędkości wiatru oraz praktyczny takielunek ułożony na pokładzie. Blokowanie zejściówki i ociężały bieg wstecz to realne, ale drobne wady; krótka seria produkcyjna ogranicza liczbę egzemplarzy na rynku wtórnym.
Zalety
- Przestronne, dobrze zaplanowane wnętrze z dostępem do prywatnej toalety
- Zrównoważone, komfortowe prowadzenie jachtu w słabym i silnym wietrze
- Łatwy do opuszczenia maszt stawiany na pokładzie z pełną regulacją za pomocą fałów
- Wysoki potencjał do żeglugi oceanicznej i regat klubowych według projektanta
Wady
- Koja rufowa zbyt wąska dla dwóch dorosłych osób o pełnej sylwetce; dziobowa koja V mała
- Noga kanapy częściowo blokuje zejściówkę
- Ociężała reakcja biegu wstecznego na silniku
