Design und Konstruktion
Die 52 trägt die Konstruktionsphilosophie, die Sweden Yachts in den Jahren von Norlin und Östmann prägte: ein GFK-Rumpf und Deck, gebaut als Sandwich-Anker mit Balsaholzkern. Der Kiel selbst ist aus Blei gefertigt, und das Design wurde mit zwei verschiedenen Kielalternativen angeboten – einem Flügelkiel mit einem Tiefgang von etwa 6,5 bis 6,8 Fuß je nach Beladung und einem Flossenkiel mit einem Tiefgang von rund 8,5 bis 8,8 Fuß im Ankerzustand. Beide Konfigurationen beschränken den Zugang zum Boot auf große Marinas. Bei einer Breite von knapp über 14 Fuß und einer Länge über alles von über 52 Fuß weist der Rumpf eine Verdrängung von fast 34.000 Pfund bei fast 13.200 Pfund Ballast auf – ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 39 Prozent, das sie fest in die Klasse der ernsthaften Hochsee-Fahrtenyachten einordnet. Die CE-Zertifizierung als Klasse A OCEAN bestätigt, dass das Designkonzept für das Blauwassersegeln und nicht für Küstenreviere ausgelegt war. (2)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist als Masttoppslup getakelt und trägt ein Großsegel plus Fock mit einer Fläche von 115 Quadratmetern. Eine 135-prozentige Genua treibt das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis auf 23,3, während das ISO-Referenzsegel einen Wert von 19,7 liefert. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 8,6 Knoten, wobei der berechnete Höchstwert nahe 8,2 liegt. Ein Kenterungsverhältnis von 1,76 und eine Komfort-Ratio von 33,8 beschreiben ein Schiff, das eher auf Stabilität auf See als auf reine Beschleunigung ausgelegt ist. Die Maße des stehenden und laufenden Guts sind für ein 52-Fuß-Boot großzügig bemessen: Die Fallen haben eine Länge von 48 Metern bei 14 mm, die Großschot ist fast 40 Meter lang bei 16 mm und die benetzte Unterwasseroberfläche umfasst etwa 60 Quadratmeter – ein Wert, der das Auftriebsverhalten von rund 367 Kilogramm pro Zentimeter Anker erklärt. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist der Innenraum im Mahagoni-Stil gehalten, passend zu den anderen Yachten der Werft aus dieser Zeit. Das Boot war mit acht Kojen, einer Pantry, einer Nasszelle, 700 Litern Frischwasserkapazität und 240 Litern Schmutzwasserkapazität ausgestattet. Der 185-Gallonen-Kraftstofftank versorgt den optionalen Volvo Penta TMD 31 Diesel mit 100 PS, der über einen Wellenantrieb geleitet wird. Diese Tankkapazitäten und die Anzahl der Kojen zeichnen ein Boot für längere Törns mit Crew statt für das Einhandsegeln an der Küste.
Das Fazit
Die Sweden Yachts 52 ist ein einmaliges Zeugnis der Norlin-Östmann-Designpartnerschaft in ihrer reifsten Form. Als einziges gebautes Exemplar repräsentiert sie die Sandwich-Konstruktion der Werft im Hochseeformat. Für den Käufer, dem sie über den Weg läuft, liegt der Reiz in den technischen Daten: Bleikiel, CE-Zertifizierung der Klasse A und ein hervorragend durchdachtes, wohnliches Innenraumkonzept für das Fahrtensegeln.
Vorteile
- Nur ein einziger Rumpf wurde 1996 unter der Partnerschaft von Norlin-Östmann gebaut
- GFK-Sandwichrumpf und -deck mit Balsakern und Bleikiel
- CE-Klasse A OCEAN-Zertifizierung für den Hochseeeinsatz
- Acht Kojen mit 700 Litern Wasserkapazität und 700 Litern Kraftstoffkapazität
Nachteile
- Es existiert nur ein einziger Rumpf, was die Vergleichsmöglichkeiten für Eignervereinigungen einschränkt
- Der Tiefgang mit Flossenkiel von 8,5–8,8 Fuß schränkt den Hafen-Zugang ein
