Tasarım ve İnşa
Helmsman, Swede 38'i masif fiberglas gövde ve güverte ile inşa etmiştir; salma ise kurşun yerine demirden yapılmıştır. Balast oranı yüzde 55 seviyesindedir ve boy-genişlik oranı 4.07 olup bu da tekneye dönemi için nispeten dar ve işlevsel bir gövde formu kazandırmaktadır. Üretim geçmişindeki dikkat çekici bir detay, teknenin evde tamamlanacak bir kit olarak da satılmış olmasıdır; bu durum filodaki işçilik kalitesinin homojen olmadığını ve bazı örneklerin fabrikadan satın alınıp evde tamamlanmış amatörler tarafından bitirildiğini göstermektedir. 229'luk deplasman-boy oranı (D/L) onu orta seviye yarışçılar arasında sınıflandırırken, 34.1'lik konfor oranı ve yaklaşık 955 pound/inç'lik batma direnci (immersion rate), yük altında yumuşakça oturan ve ani hareketlere karşı dirençli bir gövde yapısını tanımlar. (1)
Arma ve Kullanım
Swede 38, fraksiyonel armalı bir sloop ve asma dümen ile inşa edilmiştir. Yelken planının dönemine göre yapılan analizler pek de iç açıcı değildir: Benzer boyuttaki yelkenlilerin sadece yüzde 24'ünün taşıdığından daha fazla arma taşır; bu da boyutuna göre ciddi şekilde yetersiz armalandığını gösterir. ISO referans yelkeniyle yelken alanı/deplasman oranı 16,5'tir ve yüzde 135'lik cenova ile bu oran 19,2'ye çıkar — kullanışlı bir güçtür ancak temel arma performansın altında kalmasına neden olur. Alabora direnci (CSF) değeri 1,54'tür; bu değer tek başına olsaydı tekneyi okyanus yarışlarına bile sokardı ve teorik deplasman gövde hızı 7,3 knot'tur. Karina ıslak alanı yaklaşık 344 fit karedir ve salma yüküne bağlı olarak 6,23 ila 6,53 fit arasında su çeker; bu durum onu büyük marinalarla sınırlar. (1)
Konaklama
Güverte altında Swede 38; bir kuzine ve tuvalet imkanının yanı sıra yedi adet yatağa sahiptir. 37 fitlik bir gövdedeki bu yatak sayısı, üç kamaralı bir düzenin mümkün olduğunu göstermektedir ve piyasada görülen eski charter ile armatör düzenleri bu esnekliği doğrulamaktadır. İç hacim, 9 fit 2 inçlik genişlik ve orta seviyedeki deplasmanın bir sonucu olarak, demirde yaşanabilir alan elde etmek amacıyla maksimum depolama alanından ödün verilmesiyle sağlanmıştır.
Refit ve Sahiplik
Bazı gövdeler fabrikadan kit halinde çıktığı için, bir alıcı her Swede 38'i standart bir üretim sınıfı olarak değil, bireysel bir örnek olarak değerlendirmelidir. Demir salma ve masif fiberglas yapı sörvey açısından oldukça kolaydır; ancak değişken üretim süreci, elektrik, ahşap işçiliği ve sistem çalışmalarının seri üretim standartlarından tek seferlik amatör uygulamalarına kadar her şeyi yansıtabileceği anlamına gelir. Fraksiyonel arma ve standart mandar çapları (mandarlar için 12 mm, iskotalar için 14 mm), hareketli armanın değiştirilmesini rutin ve iyi belgelenmiş bir işlem haline getirir.
Karar
Swede 38; orta derecede yarış odaklı yapısı ve okyanus yarışı seçim kriterleriyle, kompakt bir pakette yetenekli bir deniz teknesi olduğunu kanıtlayan, iyi oranlanmış bir İskandinav gezi-yarış teknesidir. Kendin-yap tamamlama seçeneği filo tutarlılığını zorlaştırır ve temel arma donanımının eksik olması, cenova veya yeniden kesilmiş bir yelken planı olmadan onun potansiyelini sınırlandırır; ancak çiftler veya küçük aileler için gezi veya kulüp yarışlarında gövde yapısı ve yerleşim mantığı sağlam kalmaya devam eder.
Avantajları
- %55 balast oranı ve 7,3 knot teorik gövde hızına sahip demir balastlı fin salma
- Okyanus yarış formüllerinin kabul edebileceği 1,54'lük alabora direnci (CSF)
- 37 fit 4 inçlik boyda kuzine ve tuvalet ile birlikte yedi kişilik uyku kapasitesi
- Sörveyin kolayca yapılabilmesini sağlayan sağlam fiberglas gövde ve güverte
Dezavantajları
- Teslim edildiği haliyle ciddi şekilde yetersiz arma donanımı; akranlarının sadece yüzde 24'ünün sahip olduğundan daha fazla arma
- Kendin-yap (home-completion) kitleri nedeniyle filo genelinde değişken kalite
- 1,88 ila 1,95 metrelik su çekimi, tekneyi büyük marinalarla sınırlar
