Design e Construção
O casco é um monocasco de fibra de vidro maciça com acabamentos em madeira, apresentando uma roda de proa inclinada para a frente e um espelho de popa angulado que o posterior Swan 57CC de Frers substituiria por um espelho de popa invertido. Sob o casco encontra-se uma quilha de aleta fixa com uma variante opcional de grande calado, e o sistema de governo passa por um leme de pala montado internamente sob uma roda de leme. Com 54,98 pés de comprimento total (LOA) e 42,87 pés de linha de água (LWL), e uma boca de 15,92 pés, desloca 52 000 libras e transporta 19 900 libras de lastro de chumbo — uma relação lastro-deslocamento de 38 % que o coloca firmemente no território dos veleiros de cruzeiro oceânico sérios. A quilha padrão tem um calado de 8,5 pés; a opção de grande calado estende-o para 10,83 pés para os proprietários que privilegiam a estabilidade e a capacidade de bolinar em detrimento de portos pouco profundos. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho sloop com mastro à testa da Bermuda abrange um triângulo de proa de 62 pés e uma testa da vela grande de 50,5 pés, resultando numa área vélica útil de 1147 pés quadrados para o seu deslocamento de 52 000 libras. O coeficiente PHRF de 63 e uma velocidade de casco teórica de 8,77 nós posicionam-na como um cruzeiro de desempenho moderado: não é um velocista leve, mas sim uma embarcação cuja estabilidade e plano vélico lhe permitem cobrir distâncias de forma constante no alto-mar. Um motor interior a diesel Perkins britânico de 116 cavalos está a bordo para manobras de porto e atracação, em vez de navegar a motor em passagens, alimentado por 163 galões de combustível.
Acomodações
A disposição de poço central oferece seis lugares para dormir distribuídos por um camarote de proa com um beliche em V duplo e dois beliches de beliche, um salão principal com um sofá em L e um sofá linear, e um camarote de popa cujo beliche duplo se situa a estibordo. A cozinha é de configuração linear no lado de bombordo, logo a ré da escada do tambucho, equipada com um fogão de quatro bicos, uma geleira e um lava-loiça, enquanto o posto de navegação fica voltado para ela a estibordo. O barco dispõe de duas casas de banho — uma logo a ré do camarote de proa no lado de estibordo, e outra a popa a estibordo. Com 232 galões de água doce, o interior está preparado para viver a bordo a longo prazo, em vez de passeios costeiros de fim de semana.
Linhagem
O Swan 55 CC foi desenvolvido diretamente para o Swan 57CC Frers, o sucessor que adicionou um espelho de popa invertido ao mesmo conjunto essencial que deu origem ao Swan 57CC Frers. A produção de 22 barcos e o período de construção de 1990 a 1997 marcam-no como um Frers Swan comparativamente raro, situando-se entre o anterior 51, que abriu a parceria, e a evolução posterior com poço central maior. (1)
O Veredicto
O Frers Swan 55 CC é um veleiro de cruzeiro de poço central de baixa produção e genuinamente capaz para navegação de alto-mar, proveniente do coração da colaboração Frers–Nautor. O seu casco de fibra de vidro maciça, o pesado lastro de chumbo e o plano de acomodação bem pensado tornam-no uma plataforma séria para grandes viagens, enquanto o número reduzido de unidades produzidas significa que qualquer exemplar possui um grau de raridade que os Swans mais recentes e maiores não têm.
Prós
- O lastro de chumbo de 19.900 lb num deslocamento de 52.000 lb proporciona uma reconfortante relação lastro-deslocamento de 38 %
- Disposição com poço central com seis beliches e duas casas de banho, ideal para viver a bordo em cruzeiro
- A quilha opcional de grande calado estende a capacidade de bolinar até aos 10,83 pés
- Antecessor direto do Swan 57CC Frers com uma linhagem Frers limpa
Contras
- Apenas 22 construídos, pelo que as peças sobressalentes e os dados de vistoria comparativos são escassos
- O motor Perkins de 116 cv está dimensionado para manobras, não para navegação a motor prolongada
- O calado padrão de 8,5 pés limita o acesso a ancoradouros pouco profundos
