Design e Construção
O 431 é um monocasco sólido em fibra de vidro com acabamentos em madeira, construído predominantemente em fibra de vidro sobre uma matriz de lastro de chumbo. O casco apresenta uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa invertido, com uma quilha de aleta fixa inclinada para a ré com um calado de 7,40 pés e um leme sobre skeg controlado por uma roda de leme. A construção da Nautor nesta época seguia a abordagem de produção em série em PRFV que o estaleiro finlandês tinha estabelecido desde 1966, e a área antivegetativa de 452 pés quadrados do 431 reflete uma superfície substancial para cruzeiro-regata abaixo da linha de água. A combinação de quilha de aleta inclinada e leme sobre skeg posiciona a pala do leme num fluxo protegido a popa da extremidade de fuga da quilha, uma configuração que se adequa ao design de cruzeiro-regata do barco. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O Swan 431 é um sloop com aparelho à testa do mastro de tipo Bermuda. O aparelho alto registra uma altura do triângulo de proa (I) de 59 pés, uma base de J de 17,95 pés, uma testa da vela grande de 53,25 pés e um pé de 13,75 pés, produzindo uma área vélica da vela grande de 366 pés quadrados e uma buja de trabalho de 529,5 pés quadrados; uma genoa de 150 por cento expande o triângulo de proa para 794 pés quadrados e um spinnaker gere 1.906 pés quadrados. A área vélica total de trabalho fica ligeiramente abaixo dos 896 pés quadrados. A velocidade de casco é de 7,74 nós, e o projeto apresenta um handicap PHRF de 84 a 93, colocando-o entre os veleiros de cruzeiro-regata de tamanho médio mais rápidos da sua geração. O motor interior a diesel British Perkins 4-108M de 37 cavalos foi equipado para manobras de porto e atracação em vez de navegação a motor prolongada, com um depósito de combustível de 40 galões que suporta esse papel auxiliar. (1)
Acomodações
No interior, o 431 oferece nove lugares para dormir numa disposição claramente zonada. Um camarote de proa em V duplo ocupa a cabine de proa, com dois beliches de guarda no salão principal e dois camarotes de popa — um duplo a estibordo e um individual a bombordo. A cozinha situa-se no lado de bombordo, logo à boca da escada do tambucho, numa configuração reta com um fogão de três bicos, geleira e lava-loiça, enquanto a mesa de cartas fica virada para ela a estibordo. Duas casas de banho servem o plano: uma logo a popa do camarote de proa, a bombordo, e a outra a estibordo, a popa. Um depósito de água doce de 100 galões suporta a capacidade para nove pessoas em passagens prolongadas.
O Veredicto
O Swan 431 é um veleiro de cruzeiro-regata Sparkman & Stephens de produção limitada que combina um casco rígido e bem lastrado com um generoso interior de nove beliches e um aparelho alto robusto. Foram construídos apenas 32 exemplares, e o período de produção curto do projeto torna qualquer unidade sobrevivente uma entrada comparativamente rara na linhagem inicial da S&S da Nautor.
Prós
- Relação lastro-deslocamento substancial de 44,9 % num casco de 26 500 libras para estabilidade em alto-mar
- Disposição com nove beliches, incluindo camarotes duplos à popa e duas casas de banho para cruzeiro sério
- Aparelho com aparelho à testa do mastro alto com opções de genoa de 150 % e spinnaker de 195 m²
- Design Sparkman & Stephens n.º 2238-C1 da parceria original S&S da Nautor
Contras
- Apenas 32 construídos entre 1976 e 1978, limitando a disponibilidade
- O calado de 7,40 pés restringe o acesso a águas pouco profundas
- O Perkins 4.108 é um motor auxiliar para manobras portuárias, não para travessias
