Design und Konstruktion
Die 431 ist ein solider GFK-Einrumpfer mit Holzverzierungen, der überwiegend aus Glasfaser auf einer Bleiballast-Matrix gebaut wurde. Der Rumpf weist einen geneigten Vorsteven und einen negativen Spiegel auf, kombiniert mit einem festen, gepfeilten Flossenkiel mit 2,25 m Tiefgang (7,40 Fuß) und einem am Skeg aufgehängten Ruder, das über eine Radsteuerung geregelt wird. Die Konstruktion von Nautor in dieser Ära folgte dem für die Serienproduktion typischen GRP-Ansatz, den die finnische Werft seit 1966 etabliert hatte. Die Antifouling-Fläche von 42,8 Quadratfuß (452 Quadratfuß) der 431 spiegelt die beträchtliche Fläche unter der Wasserlinie eines Fahrten-Regattayachts wider. Die Kombination aus gepfeiltem Flossenkiel und Skeg-aufgehängtem Ruder platziert das Ruderblatt im geschützten Strömungsverlauf hinter dem Heckspant des Kiels – eine Konfiguration, die perfekt zum Charakter als Fahrten-Regattayacht passt. (1)
Rigg und Handhabung
Die Swan 431 ist eine Bermuda-getakelte Masttoppslup. Das hohe Rigg weist eine Vorsegeldreieckshöhe von 59 Fuß, eine Basis J von 17,95 Fuß, eine Vorliek des Großsegels von 53,25 Fuß und einen Achterliek von 13,75 Fuß auf. Dies erzeugt eine Großsegelfläche von 366 Quadratfuß und eine Arbeitsfock von 529,5 Quadratfuß; eine 150-prozentige Genua vergrößert das Vorsegeldreieck auf 794 Quadratfuß und ein Spinnaker bringt 1.906 Quadratfuß. Die Gesamtsegelfläche unter Segeln liegt bei knapp unter 896 Quadratfuß. Die Rumpfgeschwindigkeit beträgt 7,74 Knoten, und der Entwurf hat ein PHRF-Handicap von 84 bis 93, was ihn zu den schnelleren Mittelklasse-Regatta-/Fahrtenyachten seiner Generation macht. Der 37 PS starke britische Perkins 4-108M-Diesel ist eher für Hafenmanöver als für langanhaltendes Motoren ausgelegt, wobei ein 40-Gallonen-Kraftstofftank diese Rolle unterstützt. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die 431 Platz für neun Personen in einer klar gegliederten Aufteilung. Eine Doppel-V-Koje nimmt den Bugbereich ein, zwei Wachkojen befinden sich im Hauptsalon und zwei Achterkabinen – eine Doppelkoje an Steuerbord und eine Einzelkoje an Backbord. Die Pantry liegt an Backbord direkt über der Niedergangstreppe in einer geraden Konfiguration mit einem dreiflammigen Herd, einer Kühlbox und einer Spüle, während die Navigationsecke an Steuerbord darauf zuläuft. Zwei Nasszellen dienen dem Komfort: eine unmittelbar achtern der Bugkabine an Backbord und die andere achtern an Steuerbord. Ein 100-Gallonen-Freshwatertank unterstützt die Kapazität für neun Personen auf längeren Törns.
Das Fazit
Die Swan 431 ist eine in limitierter Stückzahl gebaute Sparkman & Stephens Regatta-/Fahrtenyacht, die einen steifen, gut ballastierten Rumpf mit einem großzügigen Innenraum mit neun Kojen und einem ernsthaften, hohen Mast kombiniert. Es wurden nur 32 Exemplare gebaut, und die kurze Produktionszeit des Entwurfs macht jedes erhaltene Boot zu einem relativ seltenen Mitglied der frühen S&S-Linie von Nautor.
Vorteile
- Erhebliches Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 44,9 Prozent bei einem 26.500 Pfund schweren Rumpf für hohe Stabilität auf See
- Neun-Koje-Layout mit zwei achteren Kabinen und zwei Nasszellen für anspruchsvolles Fahrtensegeln
- Hohes Masttopp-Rigg mit 150-Prozent-Genua und Spinnaker-Optionen von 1.906 Quadratfuß
- Sparkman & Stephens Design #2238-C1 aus der ursprünglichen Partnerschaft von Nautor & Co. mit S&S
Nachteile
- Nur 32 Stück gebaut von 1976–1978, was die Verfügbarkeit einschränkt
- Der Tiefgang von 7,40 Fuß schränkt den Zugang zu flachen Gewässern ein
- Der Perkins 4.108 ist ein Hilfsmotor für Hafenmanöver und nicht für Langstreckenfahrten ausgelegt
