Design e Costruzione
Il 431 è un monoscafo in vetroresina piena con finiture in legno, costruito prevalentemente in vetroresina su una matrice di zavorra in piombo. Lo scafo presenta un dritto di prua inclinato e uno specchio di poppa rovescio, con una chiglia a pinna fissa inclinata con un pescaggio di 7,40 piedi e un timone su skeg controllato da una ruota. La costruzione di Nautor in quest'epoca seguiva l'approccio della produzione in serie in vetroresina che il cantiere finlandese aveva stabilito dal 1966, e la superficie antivegetativa di 452 piedi quadrati del 431 riflette una generosa presenza tecnica da regata-crociera sotto la linea di galleggiamento. La combinazione di pinna inclinata e timone su skeg posiziona il profilo di governo in un flusso protetto a poppavia del bordo d'uscita della chiglia, una configurazione che si adatta al design regata-crociera della barca. (1)
Armo e Manovrabilità
Lo Swan 431 è uno sloop in testa d'albero con armo Bermuda. L'armo alto registra un'altezza del triangolo di prua (I) di 59 piedi, una base J di 17,95 piedi, una penna della randa di 53,25 piedi e un piede di 13,75 piedi, producendo una superficie velica di randa di 366 piedi quadrati e una fiocco da lavoro di 529,5 piedi quadrati; un genoa al 150% espande il triangolo di prua a 794 piedi quadrati e uno spinnaker offre 1.906 piedi quadrati. La superficie velica di lavoro totale è di poco inferiore a 896 piedi quadrati. La velocità di scafo è di 7,74 nodi e il progetto presenta un handicap PHRF compreso tra 84 e 93, collocandolo tra i più veloci cabinati da regata-crociera di medie dimensioni della sua generazione. Il motore diesel British Perkins 4-108M da 37 cavalli è configurato per l'ormeggio e le manovre piuttosto che per la navigazione a motore prolungata, con un serbatoio carburante da 40 galloni che supporta questo ruolo ausiliario. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il 431 offre nove posti letto in un layout chiaramente zonato. Una cuccetta a V doppia occupa la cabina di prua, con due cuccette di guardia nella dinette principale e due cabine di poppa — una doppia a dritta e una singola a sinistra. La cucina si trova sul lato di sinistra, appena al traverso della scala del tambuccio, in configurazione lineare con fornello a tre fuochi, ghiacciaia e lavandino, mentre la stazione di carteggio si affaccia su dritta. Due bagni servono l'intero piano: uno subito a poppavia della cabina di prua sul lato di sinistra, l'altro sul lato di dritta a poppa. Un serbatoio dell'acqua dolce da 100 galloni supporta la capacità di nove persone nei lunghi passaggi.
Il verdetto
Lo Swan 431 è una barca da regata-crociera Sparkman & Stephens di produzione limitata che unisce uno scafo rigido e ben zavorrato con un generoso interno a nove posti e un serio armo alto. Ne sono stati costruiti solo 32 esemplari e la breve produzione prevista dal progetto rende ogni unità superstite un elemento relativamente raro nella prima dinastia S&S di Nautor.
Vantaggi
- Rapporto zavorra/dislocamento sostanziale del 44,9% su uno scafo da 26.500 libbre per garantire stabilità d'altura
- Layout a nove posti letto con doppie cabine di poppa e due bagni per la crociera impegnativa
- Armo in testa d'albero alto con opzioni di genoa al 150% e spinnaker da 1.906 piedi quadrati
- Progetto Sparkman & Stephens #2238-C1 dal partenariato originale tra Nautor e S&S
Svantaggi
- Solo 32 esemplari costruiti tra il 1976 e il 1978, limitando la disponibilità sul mercato
- Il pescaggio di 7,40 piedi limita l'accesso alle acque poco profonde
- Il Perkins 4.108 è un motore ausiliario per ormeggio e manovre, non un motore da viaggio
