Diseño y construcción
El 431 es un monocasco de fibra de vidrio maciza con molduras de madera, construido predominantemente en fibra de vidrio sobre una matriz de lastre de plomo. El casco presenta una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa invertido, con una quilla de aleta fija inclinada hacia popa con un calado de 7,40 pies y un timón sobre skeg controlado por una rueda. La construcción de Nautor en esta época siguió el enfoque de producción en serie de PRFV que el astillero finlandés había establecido desde 1966, y la superficie para patente del 431, de 452 pies cuadrados, refleja una generosa superficie de crucero-regata bajo la línea de flotación. La combinación de quilla de aleta inclinada y timón sobre skeg sitúa el perfil de gobierno en un flujo protegido a popa del borde de salida de la quilla, una configuración que se adapta al diseño de crucero-regata del barco. (1)
Aparejo y maniobra
El Swan 431 es un sloop a tope de palo con aparejo bermudiano. El alto aparejo registra una altura del triángulo de proa I de 59 pies, una base J de 17,95 pies, una capa de la mayor de 53,25 pies y una altura de la arboladura de 13,75 pies, lo que produce una superficie vélica mayor de 366 pies cuadrados y un foque de trabajo de 529,5 pies cuadrados; un génova al 150 % amplía el triángulo de proa a 794 pies cuadrados y un spinnaker ofrece 1.906 pies cuadrados. La superficie vélica total de trabajo es de poco menos de 896 pies cuadrados. La velocidad de casco es de 7,74 nudos, y el diseño tiene un hándicap PHRF de 84 a 93, lo que lo sitúa entre los cruceros-regata de tamaño medio más rápidos de su generación. El motor diésel British Perkins 4-108M de 37 caballos está preparado para maniobras de puerto y atraque en lugar de para navegar a motor de forma sostenida, con un depósito de combustible de 40 galones que respalda ese papel auxiliar. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, el 431 ofrece capacidad para nueve plazas en una distribución claramente zonada. Un camarote de proa en V doble ocupa la cabina de proa, con dos literas de guardia en el salón principal y dos camarotes de popa: uno doble a estribor y uno individual a babor. La cocina se sitúa en el lado de babor, justo a través de la escala del tambucho, en una configuración recta con un fogón de tres quemadores, nevera de hielo y fregadero, mientras que la mesa de cartas está orientada hacia ella a estribor. Dos aseos completan la distribución: uno justo a popa del camarote de proa en el lado de babor, y el otro a popa en el lado de estribor. Un depósito de agua dulce de 100 galones respalda la capacidad para nueve personas en travesías prolongadas.
El veredicto
El Swan 431 es un crucero-regata Sparkman & Stephens de producción limitada que combina un casco rígido y bien lastrado con un generoso interior de nueve literas y un potente aparejo alto. Solo se construyeron 32 unidades, y el breve periodo de producción del diseño convierte a cualquier ejemplar superviviente en una adquisición comparativamente rara dentro de la temprana línea S&S de Nautor.
Pros
- Sustancial relación lastre-desplazamiento del 44,9 % en un casco de 26.500 libras para una gran estabilidad en alta mar
- Distribución de nueve plazas con dos camarotes de popa dobles y dos aseos para cruceros exigentes
- Aparejo a tope de palo alto con opciones de génova al 150 % y spinnaker de 1.906 pies cuadrados
- Diseño Sparkman & Stephens n.º 2238-C1 de la asociación original S&S de Nautor
Cons
- Solo se construyeron 32 unidades entre 1976 y 1978, lo que limita la disponibilidad
- El calado de 7,40 pies restringe el acceso a aguas poco profundas
- El Perkins 4.108 es un motor auxiliar para maniobras y atraque, no un motor de travesía
