Projekt i konstrukcja
Model 431 to monokadłubowiec z litego laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami, zbudowany głównie z włókna szklanego na bazie ołowianego balastu. Kadłub charakteryzuje się pochyloną dziobnicą i odwróconym pawężem, posiada stały, ugięty finkil o zanurzeniu 2,25 m (7,40 stopy) oraz ster na skegu sterowanym kołem sterowym. Konstrukcja stoczni Nautor w tej erze opierała się na podejściu do produkcji seryjnej jachtów z GRP, które fińska stocznia ta stosowała od 1966 roku. Powierzchnia antyfoulingowa jachtu 431 wynosząca 452 stopy kwadratowe odzwierciedla znaczne rozmiary podwodnej części kadłuba typowej dla jachtów turystyczno-regatowych. Połączenie ugiętego finkilu ze sterem na skegu umieszcza płat sterowy w chronionym nurcie za tylnej krawędzią kilu – co jest konfiguracją idealnie pasującą do charakteru tego jachtu turystyczno-regatowego. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Swan 431 to slup topowy z ożaglowaniem bermudzkim. Wysoki maszt charakteryzuje się wysokością przedniego trójkąta ożaglowania wynoszącą 59 stóp, bazą J na poziomie 17,95 stopy, likiem grota 53,25 stopy oraz stopą 13,75 stopy, co daje powierzchnię grota wynoszącą 366 stóp kwadratowych i pracujący fok o powierzchni 529,5 stopy kwadratowej; genua o powierzchni 150% powiększa przedni trójkąt do 794 stóp kwadratowych, a spinaker generuje 1906 stóp kwadratowych. Całkowita robocza powierzchnia żagli wynosi niecałe 896 stóp kwadratowych. Prędkość kadłubowa wynosi 7,74 węzła, a konstrukcja ma przelicznik PHRF od 84 do 93, co plasuje go wśród szybszych średniej wielkości jachtów turystyczno-regatowych swojej generacji. Silnik stacjonarny British Perkins 4-108M o mocy 37 KM jest przeznaczony do manewrów portowych, a nie do ciągłej żeglugi na silniku, przy czym zbiornik paliwa o pojemności 40 galonów (ok. 151 litrów) odpowiada temu pomocniczemu przeznaczeniu. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem jacht 431 oferuje miejsca do spania dla dziewięciu osób w dobrze rozplanowanej przestrzeni. Podwójna koja V znajduje się w kabinie dziobowej, natomiast dwa koje wachtowe w salonie oraz dwie kabiny rufowe – jedna podwójna na prawej burcie i pojedyncza na lewej burcie. Kambuz usytuowany jest na lewej burcie tuż przy zejściówce w układzie prostym, wyposażony w trzypalnikową kuchenkę, lodówkę i zlew, podczas gdy stanowisko nawigacyjne znajduje się naprzeciwko niego na prawej burcie. Dwie toalety służą za węzeł sanitarny: jedna tuż za kabiną dziobową na lewej burcie, druga na prawej burcie na rufie. Zbiornik wody słodkiej o pojemności 100 galonów zapewnia zapas wody dla dziewięcioosobowej załogi podczas dłuższych przejść.
Werdykt
Swan 431 to seryjnie produkowany w ograniczonej liczbie jacht turystyczno-regatowy projektu Sparkman & Stephens, który łączy sztywny, dobrze zbalastowany kadłub z przestronnym wnętrzem oferującym dziewięć miejsc do spania oraz poważnym, wysokim takielunkiem. Zbudowano zaledwie 32 egzemplarze, a krótka produkcja tego projektu sprawia, że każdy zachowany egzemplarz jest stosunkowo rzadkim elementem we wczesnej linii S&S stoczni Nautor.
Zalety
- Znaczny stosunek balastu do wyporności wynoszący 44,9% w kadłubie o wadze 26 500 funtów zapewniający stabilność oceaniczną
- Układ z dziewięcioma miejscami do spania z dwiema kabinami rufowymi i dwiema toaletami, idealny do żeglugi turystycznej
- Wysoki takielunek topowy z opcjami genui o powierzchni 150% oraz spinakera o powierzchni 1906 stóp kwadratowych
- Projekt nr 2238-C1 autorstwa biura Sparkman & Stephens z okresu pierwotnego partnerstwa Nautor's z S&S
Wady
- Zbudowano tylko 32 sztuki w latach 1976–1978, co ogranicza dostępność
- Zanurzenie wynoszące 7,40 stopy ogranicza dostęp do płytkich wód
- Silnik Perkins 4.108 to pomocniczy napęd do manewrów portowych, a nie do żeglugi oceanicznej
