Design e Construção
O que distingue visualmente o Orca 43 é a sua proa muito esguia combinada com um convés completamente plano, um perfil que transmite uma sensação de funcionalidade em vez de decorativo. O casco em si provém de uma unidade de construção em fibra de vidro maciça operada como Sailboat / Nautical Fiberglass, com lastro de chumbo e uma quilha de aleta sob um leme sobre skeg. Com 43,5 pés de comprimento total (LOA), 32,81 pés de linha de água, 12,66 pés de boca e cerca de 26 455 libras de deslocamento, o veleiro apresenta um coeficiente de conforto de 38,62 e um coeficiente de capotagem de 1,7 — valores que o colocam firmemente no meio-termo dos cruzeiros-regata, em vez de em qualquer um dos extremos. O aparelho sloop à testa do mastro com 1377 pés quadrados aciona um casco cuja velocidade teórica ronda os 7,68 nós.
Aparelho e Manobrabilidade
O convés corrido e a entrada fina dão ao Orca 43 uma assinatura distinta na água, e o aparelho sloop à testa do mastro com uma relação área vélica-deslocamento de 24,81 sugere um barco construído para se mover com uma brisa respeitável sem estar sobrecarregado de pano. A relação deslocamento-comprimento de 334,38 revela a história mais profunda: trata-se de um casco moderadamente pesado para o seu comprimento, que recompensa o vento constante em vez de acelerações frenéticas. Os primeiros resultados de regata de Gardini no Mediterrâneo confirmam que a forma podia ser utilizada de forma séria em competições, mas os números de conforto e de capotagem mantêm-no como um projeto focado em travessias.
Acomodações
O volume interior do Orca 43 é enquadrado por uma boca de 12,66 pés e uma capacidade de água de 158 galões contra 53 galões de diesel, uma divisão de depósitos que favorece o tempo prolongado a bordo em detrimento de longas etapas a motor. O convés corrido referido pelos críticos da época indica uma linha de arrufo contínua em vez de um salão elevado, o que tende a manter a casaria baixa e os conveses laterais largos. Com um único motor Perkins a diesel de 60 cavalos ligado a uma única transmissão, o conjunto mecânico é simples e passível de manutenção por estaleiros com padrões de cruzeiro.
O Veredicto
O Orca 43 é um projeto de Carter com um pedigree claro: um protótipo de madeira traduzido num barco de produção em fibra de vidro maciça, disputado cedo por um proprietário de renome e construído num estaleiro que mais tarde se tornou parte do Pardo Shipyard da Grand Soleil. É um veleiro de cruzeiro-regata de deslocamento moderado, com uma geometria de convés distinta e um equilíbrio de capacidade de depósitos muito útil.
Prós
- A proa esguia e o convés corrido conferem um perfil distinto e funcional
- Historial competitivo precoce em regatas no Mediterrâneo
- Casco de fibra de vidro sólida com lastro de chumbo e leme sobre skeg
- Capacidade dos depósitos equilibrada para cruzeiro, com 158 galões de água e 53 galões de combustível
Contras
- O deslocamento moderado limita a aceleração com ventos fracos face a concorrentes mais leves da mesma época
