Design e Construção
O casco e a estrutura de alumínio da Ipharra marcam uma rutura deliberada com a norma de compósitos de muitos catamarãs de cruzeiro, e o próprio design veio da equipa de arquitetura naval da Sunreef em vez de um estaleiro externo. O interior foi desenhado de forma muito próxima do caderno de encargos original do proprietário, procurando uma embarcação prática com abundante arrumação e uma grande autonomia — uma plataforma preparada para o charter onde quase todos os móveis são amovíveis, permitindo ao proprietário reconfigurar os espaços à vontade. O estilo combina linhas geométricas modernas — trapézios, quadrados e cubos refletidos nas janelas, portas e mobiliário — com toques decorativos clássicos, utilizando madeira de wenge escura para o soalho, prateleiras e beliches, e folheado de anegre claro nas paredes e armários, tudo sobre estofos Skai creme nas paredes e tetos.
Acomodações e Disposição
Este é um verdadeiro catamarã de dois conveses. O convés principal, acessível a partir do poço, divide-se para a esquerda e para a direita: uma sala de estar à proa com cozinha de dia e bar ao porto, e a suite do armador a estibordo, com uma cama central de casal (king size) virada para janelas laterais de pé-direito total, um colchão de salão ao longo das vidraças e uma casa de banho privativa com soalho de teca e duche de massagem. Espelhos horizontais alinham as paredes para ampliar a sensação de volume e as janelas largas mantêm o ambiente luminoso. Três degraus abaixo situa-se o convés inferior — um nível de roda de leme e de refeições com a boca do barco, equipado com vidros panorâmicos à proa, uma mesa de cartas centralizada, uma mesa de conferência alta com ecrã para chamadas de negócios e uma mesa de jantar para dez a doze pessoas. (2)
Os camarotes de convidados ocupam o casco de bombordo: dois duplos a meia-nau e na proa com beliches individuais e vigias de casco de seis painéis, além de duas suítes VIP a popa acessíveis diretamente do convés principal, cada uma com um beliche duplo que se converte em individual, um Pullman rebatível e banho em teca. O casco de estibordo é totalmente destinado à tripulação — o capitão a popa, mais três a proa em dois camarotes, com uma cozinha completa e um salão da tripulação. Para charter, acomoda doze convidados e quatro tripulantes.
Poço, Flybridge e Espaços Sociais
No exterior, o poço de 50 metros quadrados acomoda um sofá comprido e uma mesa para dez a doze pessoas, com o amplo sofá a funcionar também como tampa para a garagem do anexo; no teto, LEDs coloridos discretos projetam um efeito de céu estrelado. Uma escada em espiral sobe até ao correspondente flybridge de 50 metros quadrados, onde a mesa de cartas principal se situa centralmente, ladeada por um assento triplo do capitão e uma roda de leme em carbono. A partir daqui, todo o manuseamento das velas é gerido através de molinetes hidráulicos, hélices de proa e uma âncora com sistema magic trim montada no mastro. O flybridge também alberga um bar e área de refeições totalmente equipados para doze pessoas, ligados ao sistema Bose do salão. (2)
Aparelho, Plano de Vela e Manobrabilidade
Como um sloop, o Ipharra ostenta uma vela grande de 280 metros quadrados, uma genoa de 1.991 pés quadrados (as fontes divergem quanto ao equivalente métrico) e um gennaker de 350 metros quadrados, com 455 HP por motor nos dois motores diesel e 14.000 litros de combustível a apoiar um depósito de água de 3.120 litros. O mastro e a retranca foram instalados na semana seguinte ao seu lançamento, e a disposição de controlo centrada no flybridge e à proa do leme permite que uma tripulação reduzida trabalhe as velas, as hélices de manobra e o caimento a partir de uma única posição protegida.
Equipamento e Brinquedos
Para além do equipamento de navegação e entretenimento — sistemas Raymarine e Sailor no posto de governo inferior, um ecrã LCD de 40 polegadas e sistema hi-fi Bose no salão, iluminação inteligente NAVYBUS em todos os camarotes — o Ipharra é entregue com uma lista de brinquedos bastante interessante: um Laser Vago, dois bóias elétricas, equipamento de mergulho, um caiaque e muito mais, além de duas anexas, a vela grande de 5,2 metros na plataforma de popa e uma segunda guardada sob o sofá do poço.
O Veredicto
O Ipharra é menos um modelo de produção do que uma declaração personalizada — o primeiro superiate da Sunreef e um plano de base de dois conveses que priorizou a praticidade orientada pelo proprietário, a capacidade para convidados e a autonomia em relação a qualquer outro conceito de cruzeiro. A sua construção em alumínio e o aparelho sloop controlado pelo flybridge adequam-se a um programa de charter ou privado liderado por um capitão; os espaços sociais móveis no interior e nos dois conveses são distintivos, em vez de meramente grandes.
Prós
- Primeiro superiate Sunreef e design inaugural de Double Deck
- Construção em alumínio com design interno da Sunreef
- A estação de navegação do flybridge controla todo o manuseamento de velas, hélices e afinações
- Dois motores diesel de 455 HP com 14 000 l de combustível e 3 120 l de água para longa autonomia
- Disposição orientada pelo armador com mobiliário móvel e arrumação excecional
Contras
- A especificação de construção destinada exclusivamente ao armador ou charter implica uma configuração interior altamente específica
- O casco de estibordo dedicado à tripulação limita a flexibilidade da cabine do armador privado
