Design i konstrukcja
Aluminiowy kadłub i konstrukcja jachtu Ipharra stanowią świadome zerwanie z kompozytową normą wielu katamaranów turystycznych, a sam projekt pochodzi od własnego zespołu architektów okrętowych stoczni Sunreef, a nie od zewnętrznego projektanta. Wnętrze zostało ukształtowane w oparciu o pierwotne założenia właściciela dotyczące praktycznej jednostki z dużą ilością schowków i długim autonomicznym zasięgiem – to gotowa do czarteru platforma, na której niemal każdy element meblowy jest ruchomy, co pozwala właścicielowi na dowolną konfigurację przestrzeni. Stylistyka łączy nowoczesne linie geometryczne – trapezy, kwadraty, sześciany odbijające się w oknach, drzwiach i meblach – ze klasycznymi akcentami dekoracyjnymi. Na podłodze, półkach i łóżkach zastosowano ciemny wenge, natomiast na ścianach i szafach – jasną fornirę anegre, wszystko to na kremowej tapicerce Skai na ścianach i suficie.
Wnętrze i układ
Jest to prawdziwy dwupokładowy katamaran. Główny pokład, do którego wchodzi się z kokpitu, dzieli się na lewą i prawą część: na lewej burcie znajduje się przednia część mieszkalna z kambuzem i barem, natomiast na prawej burcie – apartament armatora z centralną koją podwójną skierowaną w stronę pełnowymiarowych okien bocznych, materacem wypoczynkowym wzdłuż zabudowy okiennej oraz prywatną łazienką z tekową podłogą i prysznicem z masażem. Poziome lustra wykańczają ściany, co potęguje wrażenie przestrzeni, a szerokie okna zapewniają jasność wnętrza. Trzy stopnie niżej znajduje się dolny pokład – szeroki poziom sterowania i jadalni z panoramicznymi oknami dziobowymi, umiejscowionym centralnie stanowiskiem nawigacyjnym, wysokim stołem konferencyjnym z ekranem do rozmów biznesowych oraz stołem jadalnym dla dziesięciu do dwunastu osób. (2)
Kabiny gościnne znajdują się w lewym kadłubie: dwa podwójne miejsca na śródokręciu i dziobie z dwoma pojedynczymi łóżkami i sześciopanelowymi oknami kadłubowymi, oraz dwie rufowe apartamenty VIP dostępne bezpośrednio z pokładu głównego, każda z łóżkiem dwuosobowym, które można przekształcić w pojedyncze, składaną koją Pullman i łazienką z drewnianą zabudową tekową. Prawy kadłub przeznaczony jest wyłącznie dla załogi – kapitan na rufie, trzech kolejnych na dziobie w dwóch kabinach, pełny kambuz i mesza załogowa. W wersji czarterowej jacht może pomieścić dwunastu gości i czterech członków załogi.
Kokpit, flybridge i przestrzenie rekreacyjne
Na zewnątrz 50-metrowy kokpit mieści długą kanapę i stół dla dziesięciu do dwunastu osób, a szeroka kanapa jest jednocześnie pokrywą garażu na ponton; z sufitu dyskretne kolorowe diody LED tworzą efekt nocnego nieba. Spiralna schodkowa rampa prowadzi na pasujący 50-metrowy flybridge, gdzie centralnie usytuowano główne stanowisko nawigacyjne, flankowane trzyosobową koją kapitana i węglowym kołem sterowym. Stąd cała obsługa żagli odbywa się za pomocą kabestanów hydraulicznych, sterów strumieniowych dziobowych oraz zamontowanego na maszcie systemu Magic Trim Anchor. Na flybridge znajduje się również w pełni wyposażony bar i stolik do posiłków dla dwunastu osób, połączone z systemem Bose w salonie. (2)
Ożaglowanie, plan żagli i prowadzenie
Jako slup, Ipharra niesie grot o powierzchni 280 m², genuę o powierzchni 1991 stóp kwadratowych (dane metryczne różnią się w zależności od źródła) oraz gennakera o powierzchni 350 m², przy mocach silników wynoszących 455 KM każdy na dwóch dieslach i zbiornikach paliwa o pojemności 14 000 litrów wspierających zbiornik wody o pojemności 3120 litrów. Maszt i bom zostały zamontowane w tygodniu po zwodowaniu, a układ sterowania z kolumną sterową na dziobie i centralnie umieszczonym flybridge'iem sprawia, że nieliczna załoga może obsługiwać żagle, stery strumieniowe i trymować jacht z jednego, osłoniętego stanowiska.
Wyposażenie i akcesoria
Poza systemami nawigacyjnymi i rozrywkowymi – systemami Raymarine i Sailor przy dolnej kolumnie sterowej, 40-calowym ekranem LCD i zestawem audio Bose w mesie oraz inteligentnym oświetleniem NAVYBUS we wszystkich kabinach – Ipharra dostarczana jest z bogatym wyborem akcesoriów: Laser Vago, dwoma elektrycznymi tratwami zaburtowymi, sprzętem nurkowym, kajakiem i wieloma innymi rzeczami, a także dwiema pontonami, 5,2-metrowym grotmasztem na rufowej platformie oraz drugim, schowanym pod kanapą w kokpicie.
Werdykt
Ipharra to mniej model seryjny, a bardziej niezwykłe oświadczenie – pierwszy superjacht stoczni Sunreef i projekt dwupokładowej jednostki, w którym zdecydowano się na praktyczność dostosowaną do potrzeb armatora, pojemność mieszkalną dla gości oraz autonomię żeglugi kosztem jakiejkolwiek innej, wybitnej koncepcji turystycznej. Konstrukcja aluminiowa i slup z ożaglowaniem sterowanym z flybridge'u doskonale sprawdzają się w czarterach prowadzonych przez kapitana lub prywatnych programach; ruchome wnętrze i podwójne przestrzenie towarzyskie na pokładach są bardziej charakterystyczne niż po prostu duże.
Zalety
- Pierwszy superjacht stoczni Sunreef i inauguracyjny projekt z podwójnym pokładem
- Konstrukcja aluminiowa z autorskim projektem stoczni Sunreef
- Stanowisko nawigacyjne na flybridge'u kontroluje całą obsługę żagli, stery strumieniowe i trymowanie
- Dwa silniki wysokoprężne o mocy 455 KM z zbiornikami paliwa po 14 000 l i wody po 3 120 l zapewniają długą autonomię
- Układ wnętrza dostosowany do potrzeb armatora z meblami przesuwnymi i wyjątkowymi możliwościami przechowywania
Wady
- Przeznaczony do czarteru i użytku armatora wnętrze o bardzo specyficznej konfiguracji
- Prawoburtowy kadłub przeznaczony dla załogi ogranicza elastyczność w zakresie prywatnych kabin armatorskich
