Design e Costruzione
Lo scafo e la struttura in alluminio di Ipharra segnano una deliberata rottura con la norma dei compositi tipica di molti catamarani da crociera, e il progetto stesso è stato realizzato dallo studio di architettura navale interno di Sunreef piuttosto che da un nome esterno. Gli interni sono stati modellati attorno alle specifiche dell'armatore originale per una barca pratica, con abbondanti spazi di stivaggio e un'elevata autonomia — una piattaforma pronta per il charter dove quasi ogni pezzo di arredamento è mobile, consentendo all'armatore di riorganizzare gli spazi a piacimento. Lo stile accosta linee geometriche moderne — trapezi, quadrati, cubi ripresi nelle finestrature, nelle porte e nei mobili — a tocchi decorativi classici, utilizzando il wenge scuro per i paglioli, gli scaffali e le cuccette e l'impiallacciato anegre chiaro sulle pareti e sugli armadi, tutto su un contesto di rivestimenti Skai color crema sulle pareti e sui soffitti.
Accommodation and Layout
Si tratta di un vero catamarano a doppio ponte. La coperta principale, accessibile dal pozzetto, si divide a sinistra e a destra: una zona giorno con cucina economica e bar a sinistra, e la suite armatoriale a dritta con una cuccetta matrimoniale centrale che si affaccia su finestrature laterali a tutta altezza, un materasso per il relax lungo la vetrata e una cabina bagno privata con pavimento in teak e doccia con idromassaggio. Specchi orizzontali fiancheggiano le pareti per amplificare la sensazione di spazio, mentre ampi oblò mantengono luminoso l'ambiente. Tre gradini più in basso si trova il ponte inferiore — un livello di timoneria e sala da pranzo a tutto baglio con finestratura panoramica a prua, una stazione di carteggio centrale, un tavolo da riunione alto con schermo per le chiamate di lavoro e un tavolo da pranzo per dieci-dodici persone. (2)
Le cabine ospiti occupano lo scafo di sinistra: due doppie a centro barca e a prua con cuccette singole e finestrature dello scafo a sei pannelli, più due suite VIP a poppa raggiungibili direttamente dalla coperta principale, ciascuna dotata di una cuccetta doppia convertibile in singola, una cuccetta pullman abbattibile e bagno in teak. Lo scafo di dritta è interamente dedicato all'equipaggio — il comandante a poppa, altri tre a prua in due cabine, con una cucina completa e un salone equipaggio. Per il charter, può ospitare dodici ospiti e quattro membri dell'equipaggio.
Pozzetto, flybridge e spazi sociali
All'esterno, il pozzetto di 50 metri quadrati ospita un lungo divano e un tavolo per dieci-dodici persone, con la larga dinette che funge anche da coperchio per il garage della deriva; dall'alto, discrete luci a LED colorate creano un effetto cielo stellato. Una scala a spirale conduce al corrispondente flybridge di 50 metri quadrati, dove la stazione di carteggio principale si trova al centro, affiancata da una tripla cuccetta del comandante e da una ruota del timone in carbonio. Da qui tutta la gestione delle vele avviene tramite winch idraulici, eliche di prua e un'ancora con sistema Magic Trim montata sull'albero. Il flybridge ospita inoltre un bar e una zona pranzo completamente attrezzati per dodici persone, collegati al sistema Bose della dinette. (2)
Armo, piano velico e manovrabilità
In quanto sloop, l'Ipharra porta una randa di 280 metri quadrati, un genoa di 1.991 piedi quadrati (le fonti divergono sull'equivalente metrico) e un gennaker di 350 metri quadrati, con 455 CV per motore sui due diesel e 14.000 litri di carburante che supportano una riserva d'acqua di 3.120 litri. L'albero e il boma sono stati installati nella settimana successiva al varo e la disposizione dei comandi con timone a prua e flybridge centrale consente a un equipaggio ridotto di gestire vele, eliche di manovra e regolazioni da una sola stazione riparata.
Attrezzature e giochi
Oltre alle dotazioni di navigazione e intrattenimento — sistemi Raymarine e Sailor alla timoneria inferiore, un televisore LCD da 40 pollici e impianto audio Bose nella dinette, illuminazione intelligente NAVYBUS in ogni cabina — Ipharra viene consegnata con una lista di giochi davvero interessante: un Laser Vago, due bobine galleggianti elettriche, attrezzatura da sub, un kayak e molto altro, oltre a due tender, la randa principale da 5,2 metri sulla plancetta di poppa e una seconda stivata sotto il divano del pozzetto.
Il verdetto
L'Ipharra è meno un modello di serie e più una dichiarazione di stile personalizzata — il primo superyacht Sunreef e un progetto a doppio ponte che ha privilegiato la praticità gestita direttamente dall'armatore, la capacità ospiti e l'autonomia rispetto a qualsiasi singola filosofia di crociera. La sua costruzione in alluminio e l'armo a sloop controllato dal flybridge si adattano a un programma di charter o privato gestito da un comandante; gli interni mobili e gli spazi sociali su doppio livello sono distintivi piuttosto che semplicemente grandi.
Vantaggi
- Primo super yacht Sunreef e progetto inaugurale a doppio ponte
- Costruzione in alluminio con progettazione interna Sunreef
- La stazione di navigazione del flybridge controlla tutte le manovre delle vele, le eliche di manovra e la regolazione
- Due motori diesel da 455 HP con 14.000 l di carburante e 3.120 l di acqua per un'autonomia prolungata
- Layout progettato dal proprietario con mobili trasportabili e uno spazio di stivaggio eccezionale
Svantaggi
- La configurazione progettata specificamente per armatore o charter comporta interni molto particolari
- Lo scafo di dritta dedicato all'equipaggio limita la flessibilità della cabina dell'armatore privato
