Design e Construção
O Antares foi construído pelo estaleiro Royal Huisman, dos Países Baixos, em 2005, com um casco de alumínio, uma superestrutura de alumínio e um convés de teca construído com um convés Teak. O estaleiro combinou um aparelho e leme de carbono com o casco metálico, e todo o conjunto passou por um processo de design certificado pela MCA/Lloyds. Com 39,96 metros de comprimento total (LOA), uma boca de 8,77 metros e uma tonelagem bruta de 218, é um veleiro monocasco de presença substancial mas linhas relativamente limpas. A Dixon Yacht Design assumiu tanto o exterior como a arquitetura naval, enquanto a Rhoades Young Design desenhou o interior. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O potente ketch, de fácil manobra, possui um aparelho em carbono e um leme finamente compensado com governo mecânico. As notas de desempenho da época descrevem-no como um ketch potente e fácil de mover tanto à vela como a motor, alcançando facilmente os 14 nós em condições de navegação moderadas. Uma avaliação profissional independente fixou a sua velocidade máxima em 14,5 nós, com uma velocidade de cruzeiro de 13 nós e uma autonomia máxima de cruzeiro de 3500 milhas náuticas. Um único motor interior a diesel Caterpillar, o C18 Acert, entrega 533 kW (715 HP) através das hélices, proporcionando-lhe um apoio silencioso a motor para complementar o plano vélico. (1)
Acomodações
No interior, o Antares acomoda até nove convidados em quatro camarotes, apoiados por seis tripulantes em três camarotes de tripulação. O interior é de estilo moderno com referências dos anos 1930, apresentado numa paleta rica de couro texturizado, edelmesse e nogueira francesa especialmente selecionada. O design discreto do mobiliário mantém uma sensação limpa e subtil, em vez de um pesado pastiche histórico. A disposição é servida por uma tripulação profissional, e a experiência dos convidados é enquadrada pela mesma contenção observada na marcenaria.
Convés e Equipamento
A braçola de popa em carbono esconde uma plataforma integrada de banho e embarque na popa com ativação elétrica, equipada com uma regala rebatível por botão, para que o primeiro passo seja para baixo e não sobre a borda. Os cunhos de amarração são elevatórios no convés para garantir passagens desimpedidas. As posições do posto de governo são espelhadas e o assento do timoneiro ajusta-se para cima, para baixo, para trás e até para bombordo ou estibordo com o simples toque de um botão. Para o atracamento estilo Med (com a popa voltada para o cais), o espelho de popa fecha-se e é desdobrada uma passagem interior; dentro de uma porta estanque dentro de outra porta situa-se uma estação de enchimento totalmente funcional junto à plataforma de banho.
Refits e Propriedade
Originalmente chamado Antares of Grand Cayman, o veleiro navega agora sob a bandeira de Jersey. Foi registado no estaleiro de refit de Pendennis, em Espanha, confirmando uma vida de refit ativa, consistente com um veleiro do seu tamanho e complexidade.
O Veredicto
O Antares é um ketch de 40 metros cuidadosamente projetado que equilibra o desempenho sob velas com o conforto de um programa de manutenção de luxo. O seu aparelho de carbono sobre um casco de alumínio, os interiores discretos e o convés altamente mecanizado fazem dele um velejador refinado mas capaz.
Prós
- Ketch potente e fácil de mover, atingindo 14 nós em condições moderadas
- Aparelho e leme de carbono num casco de alumínio certificado MCA/Lloyd's
- Interior discreto com referências dos anos 1930 em nogueira francesa e pele
- Plataforma de banho mecanizada, cunhos elevatórios e lemes ajustáveis com espelhos
Contras
- A grande disposição para tripulação limita a simplicidade de utilização por parte do proprietário
- Os sistemas motorizados complexos exigem uma atenção disciplinada durante as renovações
