Design und Konstruktion
Der Aluminiumrumpf und die Struktur von Ipharra markieren einen bewussten Bruch mit der Komposit-Norm vieler Fahrtenkatamarane, und das Design selbst stammt vom eigenen Konstruktionsbüro von Sunreef und nicht von einem externen Designer. Der Innenraum wurde eng um das ursprüngliche Eignerkonzept einer praktischen Yacht mit viel Stauraum und hoher Autonomie herum geformt – eine für den Charterbetrieb bereite Plattform, bei der fast jeder Möbelstück mobil ist und dem Eigner erlaubt, die Räume nach Belieben neu zu gestalten. Die Gestaltung kombiniert moderne geometrische Konturen – Trapeze, Quadrate, Würfel, die sich in Fenstern, Türen und Möbeln wiederholen – mit klassischen dekorativen Akzenten. Dunkles Wenge wird für Bodenbretter, Regale und Kojen verwendet, während helles Anegre-Furnier auf Wänden und Schränken liegt, alles auf cremefarbenem Skai-Lederbezug an Wänden und Decken.
Unterbringung und Layout
Dies ist ein echter Doppeldeck-Katamaran. Das Hauptschiff, das über die Plicht betreten wird, teilt sich nach Backbord und Steuerbord auf: eine vordere Wohnkabine mit Tagessalon und Bar an Backbord sowie die Eignersuite an Steuerbord mit einer zentralen Kingsize-Koje, die den Blick auf volle Seitenscheiben freigibt, einer Lounge-Matratze entlang der Verglasung und einer privaten Badezimmer mit Teakboden und Massage-Dusche. Horizontale Spiegel schmücken die Wände, um das Raumgefühl zu verstärken, und breite Fenster sorgen für viel Licht. Drei Stufen tiefer liegt das Unterkatz – ein über die Breite des Rumpfes reichendes Steuer- und Essniveau mit panoramatischen vorderen Scheiben, einer zentralen Navigationsecke, einem hohen Konferenztisch mit Bildschirm für Geschäftstelefonate und einem Esstisch für zehn bis zwölf Personen. (2)
Die Gästekabinen befinden sich im Backbordrumpf: zwei Doppelkojen mittschiffs und im Bug mit zwei Kojen und sechsteiligen Rumpfbügeln, sowie zwei VIP-Suiten achtern, die direkt vom Hauptsalon zugänglich sind. Jede Suite verfügt über eine umbaubare Doppel- zu Einzelkoje, eine klappbare Pullman-Koje und eine Teakbadewanne. Der Steuerbordrumpf ist komplett für die Crew reserviert – der Kapitän achtern, drei weitere vorn in zwei Kabinen, ergänzt durch eine voll ausgestattete Pantry und einen Crew-Salon. Für den Charterbetrieb nimmt sie zwölf Gäste und vier Crewmitglieder auf.
Cockpit, Flybridge und Gesellschaftsbereiche
Im Freien bietet das 50 Quadratmeter große Cockpit eine lange Sofalandschaft mit Tisch für zehn bis zwölf Personen, wobei die breite Sitzecke gleichzeitig als Deckel für die Beibootgarage dient; von oben wirken dezente farbige LEDs wie ein Sternenhimmel. Eine Wendeltreppe führt zur passenden 50 Quadratmeter großen Flybridge, auf der sich die Navigationsecke zentral zwischen einer dreifachen Skipper-Sitzgruppe und einer Carbonradsteuerung befindet. Von hier aus wird die gesamte Segelbedienung über hydraulische Winschen, Bugstrahlruder und einen am Mast montierten Magic Trim-Anker gesteuert. Die Flybridge verfügt zudem über eine voll ausgestattete Bar und einen Esstisch für zwölf Personen, die über das Bose-System des Salons verbunden sind. (2)
Rigg, Segelplan und Handhabung
Als Slup trägt die Ipharra ein 280 Quadratmeter großes Großsegel, eine Genua von 1.991 Quadratfuß (Quellen variieren bezüglich des metrischen Äquivalents) und einen 350 Quadratmeter großen Gennaker. Mit jeweils 455 PS pro der beiden Dieselmotoren und 14.000 Litern Kraftstoff wird ein Wassertank von 3.120 Litern unterstützt. Der Mast und der Baum wurden in der Woche nach der Indienststellung installiert. Das um den vorderen Steuerstand herum konzentrierte Steuerungslayout auf der Flybridge ermöglicht es einer kleinen Crew, Segel, Strahlruder und Trimm von einer geschützten Position aus zu bedienen.
Ausrüstung und Spielzeug
Neben der hochwertigen Navigation und Unterhaltungsausstattung – Raymarine- und Sailor-Systeme am unteren Steuerstand, ein 40-Zoll-LCD-Fernseher und Bose-HiFi im Salon, NAVYBUS-Intelligenzlichter in jeder Kabine – wird die Ipharra mit einer beeindruckenden Liste an Spielsachen ausgeliefert: ein Laser Vago, zwei elektrische Sea Bobs, Tauchausrüstung, ein Kajak und vieles mehr, dazu zwei Beiboote, das 5,2-Meter-Großsegel auf der Achterplattform und ein zweites, das unter der Plichtbank verstaut ist.
Das Fazit
Die Ipharra ist weniger ein Serienmodell als vielmehr eine maßgeschneiderte Aussage – die erste Sunreef-Superyacht und ein Entwurf für ein Decksschiff, bei dem Eignervorteile, Gästekapazität und autonome Reichweite über jeden einzelnen Konzeptgedanken beim Fahrtensegeln gestellt wurden. Ihr Aluminium-Rumpf und das vom Flybridge gesteuerte Slup-Rigg eignen sich hervorragend für einen von einem Kapitän geführten Charter- oder Privatbetrieb; der verschiebbare Innenraum und die sozialen Bereiche auf zwei Decks sind unverwechselbar und keineswegs nur großzügig dimensioniert.
Vorteile
- Erste Sunreef-Superyacht und erstes Double-Deck-Design
- Aluminiumkonstruktion mit hausgemachtem Sunreef-Design
- Die Navigationsecke auf der Flybridge steuert die gesamte Segelbedienung, die Strahlruder und den Trimm
- Zwei 455 PS starke Dieselmotoren mit 14.000 l Kraftstoff und 3.120 l Wasser für hohe Autarkie
- Eignerorientierte Aufteilung mit verschiebbarem Mobiliar und hervorragendem Stauraum
Nachteile
- Die speziell auf Eigner-/Charter-Spezifikationen zugeschnittene Ausführung führt zu einer sehr spezifischen Innenraumkonfiguration
- Der für die Crew vorgesehene Steuerbordrumpf schränkt die Flexibilität der Kabinen für Privat-Eigner ein
