Diseño y construcción
El casco y la estructura de aluminio de Ipharra marcan una ruptura deliberada con la norma de los composites de muchos catamaranes de crucero, y el propio diseño provino del equipo de arquitectura naval de Sunreef en lugar de un estudio externo. El interior se modeló estrechamente en torno al pliego de condiciones original del armador para un velero práctico con abundante estiba y una gran autonomía de navegación; una plataforma lista para el chárter donde casi todos los muebles son desmontables, lo que permite al propietario reconfigurar los espacios a voluntad. El estilo combina líneas geométricas modernas —trapecios, cuadrados y cubos que se repiten en ventanas, puertas y mobiliario— con toques decorativos clásicos, utilizando wengué oscuro para el suelo, estanterías y literas, y chapa de anegre claro en las paredes y armarios, todo ello sobre tapicerías de Skai color crema en las paredes y techos.
Alojamiento y distribución
Se trata de un auténtico catamarán de doble cubierta. La cubierta principal, a la que se accede desde la bañera, se divide a babor y estribor: un salón a proa con cocina diaria y bar a babor, y la suite del armador a estribor con una cama central de tamaño king frente a ventanas laterales de altura total, un colchón de sofá a lo largo del acristalamiento y un baño privado con suelo de teca y ducha de hidromasaje. Espejos horizontales recorren las paredes para amplificar la sensación de volumen, y los amplios ventanales mantienen el nivel luminoso. Tres escalones más abajo se encuentra la cubierta inferior: un nivel de timón y comedor a la manga con acristalamiento panorámico a proa, una mesa de cartas central, una mesa de conferencias alta con pantalla para llamadas de negocios y una mesa de comedor para diez a doce personas. (2)
Los camarotes de invitados ocupan el casco de babor: dos dobles a medio barco y en proa con literas individuales y ventanas de casco de seis paneles, además de dos suites VIP a popa accesibles directamente desde la cubierta principal, cada una con una litera doble convertible a individual, un Pullman plegable y baño de teca. El casco de estribor está destinado exclusivamente a la tripulación: el capitán a popa, otros tres a proa en dos camarotes, con una cocina completa y un salón de tripulación. Para chárter, tiene capacidad para doce invitados y cuatro tripulantes.
Bañera, flybridge y espacios sociales
En el exterior, la bañera de 50 metros cuadrados alberga un sofá largo y una mesa para diez a doce personas, con el amplio sofá que duplica como tapa del garaje del auxiliar; desde arriba, discretas luces LED de colores proyectan un efecto de cielo estrellado. Una escalera en espiral sube al complementario flybridge de 50 metros cuadrados, donde la mesa de cartas principal se sitúa en el centro, flanqueada por un asiento de capitán triple y una rueda de timón de carbono. Desde aquí, todo el manejo de las velas se gestiona mediante winches hidráulicos, hélices de proa y un ancla de trimado automático montada en el mástil. El flybridge también alberga una barra y zona de comedor totalmente equipadas para doce personas, conectadas al sistema Bose del salón. (2)
Aparejo, superficie vélica y maniobra
Como sloop, el Ipharra lleva una vela mayor de 280 metros cuadrados, un génova de 1.991 pies cuadrados (las fuentes difieren en su equivalente métrico) y un gennaker de 350 metros cuadrados, con 455 CV por motor en los dos diésel y 14.000 litros de combustible que respaldan un suministro de agua de 3.120 litros. El mástil y la botavara se montaron la semana siguiente a su botadura, y la distribución de mandos centrada en el flybridge y situada a proa del timón permite que una tripulación reducida trabaje las velas, las hélices y el trimado desde una sola estación protegida.
Equipamiento y juguetes
Más allá del equipamiento de navegación y entretenimiento —sistemas Raymarine y Sailor en el puesto de mando inferior, un televisor LCD de 40 pulgadas y equipo de alta fidelidad Bose en el salón, iluminación inteligente NAVYBUS en cada camarote—, Ipharra se entrega con una lista de juguetes muy completa: un Laser Vago, dos flotadores eléctricos, equipo de buceo, un kayak y más, además de dos auxiliares, la vela mayor de 5,2 metros en la plataforma de popa y una segunda estibada bajo el sofá de la bañera.
El veredicto
El Ipharra es menos un modelo de producción que una declaración de intenciones personalizada: el primer superyate de Sunreef y un plan maestro de dos cubiertas que priorizaba la practicidad orientada por el armador, la capacidad para invitados y la autonomía de navegación por encima de cualquier concepto de crucero aislado. Su construcción en aluminio y su aparejo sloop controlado desde el flybridge se adaptan a un programa de chárter o privado dirigido por un capitán; sus espacios sociales móviles y distribuidos en dos cubiertas son distintivos más que simplemente grandes.
Pros
- Primer superyate Sunreef y diseño inaugural de doble cubierta
- Construcción en aluminio con diseño interno de Sunreef
- La estación de navegación del flybridge controla todo el manejo de velas, hélices y trimado
- Dos motores diésel de 455 HP con 14.000 l de combustible y 3.120 l de agua para una gran autonomía
- Distribución orientada por el armador con mobiliario desmontable y estiba excepcional
Cons
- La especificación de armador/charter específica para su propósito implica una configuración interior muy concreta.
- El casco de estribor dedicado a la tripulación limita la flexibilidad de los camarotes del armador privado.
