Design e Construção
O Sunreef 102 é um catamarã de cruzeiro com aparelho cat, um único mastro, um comprimento total próximo dos 31 metros e uma boca de 12 metros, o que confere à plataforma um volume extraordinário em dois cascos e uma ponte central. O exemplar de chumbo foi construído em alumínio, uma escolha de construção que separa esta série das opções de carbono e fibras naturais que a marca explorou mais tarde em linhas mais pequenas. Os valores de deslocamento e capacidade dos depósitos variam entre as fontes — o deslocamento publicado varia entre cerca de 32 e 120 toneladas e a capacidade de combustível entre aproximadamente 14 000 litros e dois depósitos de 6990 litros cada — pelo que os dados técnicos do casco específico devem ser considerados como a autoridade final. Com um calado de 2,5 metros e um tipo de quilha classificado como "outro", a forma do casco favorece o acesso a ancoradouros abrigados e o cruzeiro no estilo charter em detrimento do desempenho de quilha com tempo duro. A disposição interior foi submetida às sugestões do proprietário para obter uma embarcação prática com muitos locais de arrumação, garantindo uma elevada autonomia de navegação, o que explica a profundidade invulgar da zona de abastecimento e da separação da tripulação vistas abaixo.
Aparelho e Manobra
Todas as manobras de velas podem ser feitas a partir do posto de navegação do flybridge utilizando molinetes hidráulicos, hélices de proa e o magic trim instalado ao redor do mastro, permitindo trabalhar com tripulação reduzida a partir de um único painel de controlo elevado no flybridge. O aparelho sloop carrega uma vela grande de 280 metros quadrados e uma genoa de aproximadamente 185 a 199 metros quadrados, dependendo da fonte, com um gennaker de 350 metros quadrados e um spinnaker de 550 metros quadrados disponíveis para passagens à popa. O mastro tem uma altura de 40 metros. Dois motores a diesel Cummins de 455 HP proporcionam uma velocidade de cruzeiro de 12 nós e um máximo de 14 nós a motor, com as capacidades de combustível a variar conforme referido acima. (2)
Acomodações
O nome Double Deck reflete um convés principal e um nível inferior mais baixo, com três degraus de largura total, ligados por uma disposição central que divide o piso principal numa sala de estar com cozinha de dia e bar a bombordo, e no camarote do armador a estibordo. A suite do armador possui uma cama de casal central virada para grandes vigias laterais, um colchão para duas pessoas ao longo das janelas, uma casa de banho privativa com soalho de teca e duche de massagem, e um pequeno frigorífico junto à cama. Espelhos horizontais alinham-se nas paredes para duplicar a sensação de espaço, enquanto as amplas vigias laterais e as vigias de casco em seis secções mantêm o interior luminoso. O casco de bombordo aloja dois camarotes duplos com beliches individuais, além de dois camarotes VIP a popa com beliches duplos convertíveis e beliches Pullman, acomodando até 12 convidados. O casco de estibordo é dedicado a quatro tripulantes num camarote do capitão a popa e dois camarotes de proa, servidos por uma cozinha completa a meia-nau com fogão de indução, frigorífico e congelador lado a lado, adega e máquina de lavar loiça industrial. O flybridge acrescenta uma área de solário e refeições de 50 metros quadrados para doze pessoas, com uma mesa de cartas central, um assento do capitão para três pessoas e um bar totalmente equipado, acessível por escadas em espiral a partir do poço de 50 metros quadrados que oculta a garagem do anexo sob o seu longo sofá.
Equipamento e Sistemas
Os sistemas de entretenimento e controlo do veleiro são extensos para a sua época. Um sistema hi-fi Bose percorre o salão e o flybridge, um LCD de 40 polegadas com leitor de DVD serve como centro multimédia principal, e todos os camarotes utilizam dimmer inteligentes NAVYBUS com painéis sem fios. A navegação combina comunicação por satélite Raymarine e Sailor no posto de governo inferior, enquanto o flybridge repete as ordens através de molinetes hidráulicos e hélices de proa. São transportados dois anexos: um de 5,2 metros na plataforma de popa e um segundo na garagem sob o poço. Os brinquedos de água incluem um Laser Vago, bóias elétricas, equipamento de mergulho e um caiaque. A cozinha principal e os frigoríficos do bar, bem como os fabricadores de gelo e a adega de vinhos, apoiam longos períodos de charter autónomo. A capacidade de água também é citada de forma diferente em diferentes referências, variando entre 1560 por depósito e um total de 3120 litros.
O Veredicto
O Sunreef 102 é um catamarã à escala de um superiate concebido para uso privado ou de charter, com uma divisão clara entre o luxo dos convidados e a funcionalidade da tripulação. A sua disposição de casco de dois andares multiplica o espaço habitável útil para além de uma plataforma de ligação convencional, e o manuseamento das velas centrado no flybridge torna este veleiro de 102 pés fácil de gerir a partir de uma única posição. A construção em alumínio e o design polaco interno conferem-lhe uma identidade coerente, embora as informações divergentes sobre pesos publicados e capacidades dos depósitos exijam que cada casco seja vistoriado com base nos seus dados reais. Para um comprador que procura volume, autonomia e um modelo descontinuado com historial comprovado, continua a ser uma plataforma distinta.
Prós
- Disposição de convés duplo com poço de 50 m² e flybridge para um espaço excecional de entretenimento
- Separação total entre convidados e tripulação nos cascos de bombordo e estibordo
- Controlo hidráulico de velas no flybridge com hélices de proa para manobra com tripulação reduzida
- Abastecimento profundo: cozinha completa, adega de vinhos, grande capacidade de água e combustível
Contras
- Os valores publicados de deslocamento e capacidade dos depósitos divergem entre as fontes
- A construção em alumínio é anterior às atualizações posteriores em carbono e versões ecológicas do estaleiro
- O calado de 2,5 m e a quilha "outro tipo" limitam a versatilidade em alto-mar face a quilhas de alta performance
