Ontwerp en constructie
De aluminium romp en structuur van Ipharra markeert een bewuste breuk met de composietnorm van veel toer-catamarans, en het ontwerp zelf kwam van het eigen jachtarchitectenteam van Sunreef in plaats van een externe naam. Het interieur werd nauwkeurig vormgegeven rond het oorspronkelijke concept van de eigenaar voor een praktisch schip met overvloedige opbergruimte en een grote autonomie — een charterklaar platform waarbij vrijwel elk meubelstuk verplaatsbaar is, waardoor de eigenaar de ruimtes naar believen kan herconfigureren. De stijl combineert moderne geometrische lijnen — trapeziums, vierkanten en kubussen die worden weerspiegeld in ramen, deuren en meubels — met klassieke decoratieve accenten, met donker wenge voor de vloeren, planken en bedden en licht anegre fineer op de muren en kasten, alles geplaatst tegen een crèmekleurige Skai bekleding op de wanden en plafonds.
Accommodatie en indeling
Dit is een volwaardige tweedekker. Het hoofddek, bereikbaar vanaf de kuip, splitst zich naar stuurboord en bakboord: een salon met eethoek en bar aan bakboord, en de eigenaarssuite aan stuurboord met een centraal geplaatst kingsize bed dat uitkijkt op volledig hoge zijramen, een loungekussen langs het glas en een aparte badkamer met een teakhouten vloer en een massageshower. Horizontale spiegels lijsten de wanden om het gevoel van ruimte te vergroten, en brede ramen zorgen voor veel licht. Drie treden lager bevindt zich het onderdek — een breedtebrede stuur- en eetniveau met panoramisch voorruitglas, een centraal geplaatste kaartentafel, een hoge conferentietafel met scherm voor zakelijke telefoongesprekken en een eettafel voor tien tot twaalf personen. (2)
De gastenhutten bevinden zich in de bakboordromp: twee tweepersoonskooien midscheeps en voorin met eenpersoonskooien en rompluiken met zes panelen, plus twee VIP-suite achterin die rechtstreeks bereikbaar zijn vanaf het hoofddek, elk met een ombouwbare tweepersoons- naar eenpersoonskooi, een inklapbare Pullman-kooi en een teakhouten natte cel. De stuurboordromp is volledig voor de bemanning — de kapitein achterin, nog eens drie bemanningsleden voorin in twee hutten, met een volledige kombuis en een bemanningssalon. Voor charter kan ze twaalf gasten en vier bemanningsleden herbergen.
Kuip, flybridge en sociale ruimtes
Buiten biedt de kuip van 50 vierkante meter plaats aan een lange bank en tafel voor tien tot twaalf personen, waarbij de brede bank ook dient als deksel voor de bijbootgarage; bovenin werpen subtiele gekleurde LED's een sterrenhemel-effect. Een spiraaltrap leidt naar de bijbehorende flybridge van 50 vierkante meter, waar het centrale navigatiepaneel staat, geflankeerd door een driepersoons kapiteinsstoel en een carbon stuurwiel. Vanaf hier wordt alle zeilbediening geregeld via hydraulische lieren, boegschroeven en een op de mast gemonteerde Magic Trim anker. De flybridge is ook uitgerust met een volledig ingerichte bar en eettafel voor twaalf personen, die gekoppeld is aan het Bose-systeem van de salon. (2)
Tuigage, zeilplan en handling
Als sloep voert de Ipharra een grootzeil van 280 vierkante meter, een genua van 1.991 vierkante voet (bronnen verschillen over een metric equivalent) en een gennaker van 350 vierkante meter, met 455 pk per motor op de dubbele diesels en 14.000 liter brandstof die de 3.120 liter watercapaciteit ondersteunen. De mast en giek werden binnen een week na de lancering gemonteerd, en de controle-indeling met stuurstand voorin en flybridge in het midden betekent dat een kleine bemanning de zeilen, schroeven en trim vanaf één beschutte positie kan bedienen.
Uitrusting en speelgoed
Naast de navigatie- en entertainmentuitrusting — Raymarine- en Sailor-systemen bij het onderste stuurwiel, een 40-inch lcd en Bose-hi-fi in de salon, NAVYBUS-intelligente verlichting in elke hut — wordt de Ipharra geleverd met een flinke lijst aan speelgoed: een Laser Vago, dubbele elektrische zeebobs, duikuitrusting, een kajak en meer, plus twee bijboten, de 5,2 meter lange hoofdzeil op het achterplatform en een tweede opgeborgen onder de kuipbank.
Het oordeel
Ipharra is minder een serieproductiemodel dan een op maat gemaakt statement — het eerste Sunreef-superyacht en een ontwerp voor een tweedekker waarbij praktische bruikbaarheid voor de eigenaar, gastenaccommodatie en autonome actieradius belangrijker waren dan welke enkele conceptuele uitdaging ook. Haar aluminium constructie en door de flybridge bediende slooptuigage zijn uitermate geschikt voor een door de kapitein geleide charter of een privéprogramma; de beweegbare binnenruimte en de sociale ruimtes op beide dekken zijn uniek in plaats van louter groot.
Pluspunten
- Eerste Sunreef-superyacht en het inaugurele Double Deck-ontwerp
- Aluminiumconstructie met eigen Sunreef-ontwerp
- De flybridge-navigatiehoek bedient alle zeilbediening, schroeven en trim
- Twee 455 pk diesels met 14.000 l brandstof en 3.120 l water voor een grote autonomie
- Door de eigenaar ontworpen indeling met verplaatsbaar meubilair en uitzonderlijke opbergruimte
Minpunten
- De specifiek voor eigenaar/charter gebouwde uitrusting betekent een zeer specifieke interieurconfiguratie
- De aan de bemanning toegewezen stuurboordromp beperkt de flexibiliteit van de eigenaarskajuit
