Design e Construção
O Thira 80 é um catamarã de quilhas duplas com um convés de proa rígido e sem trampolins, uma desviante dos roçais abertos dos catamarãs anteriores, o que permite obter uma plataforma de lazer utilizável a proa. Os conveses laterais largos e seguros, com alto corrimão, tornam o acesso à proa muito simples, e os painéis de fibra de vidro embutidos nas regalas mantêm a visão desimpedida para quem está sentado no salão. Os cascos são construídos em La Rochelle, França, e a popa está disposta como o clube de praia de um grande veleiro a motor, com as plataformas de banho (sugarscoops) complementadas por uma grande plataforma hidráulica que serve também de terraço de banhos. Duas zonas de estar nos conveses laterais com varandas retráteis rebatem sobre a água, e asas rebatíveis semelhantes aparecem nas extremidades do poço para expandir a área social. Uma porta estanque robusta conduz diretamente do poço ao salão interior, um detalhe que reflete o conceito de superiate e não as raízes de produção em série do design. (1)
Aparelho e Manobra
Toda a manobra de cabos é conduzida para os dois postos de governo no flybridge, onde molinetes elétricos e um aparelho fracionado comprovado mantêm a gestão das velas concentrada nas estações de governo. A genoa de trabalho e um Code Zero para vento fraco funcionam ambos com enroladores elétricos, e o equipamento padrão é um conjunto Incidence Hydranet ZZ emparelhado com um sistema de enrolador hidráulico Profurl. Com uma vela grande de 2.153 pés quadrados e uma genoa de 1.507 pés quadrados, a área vélica à bolina excede os 3.500 pés quadrados; em testes realizados com 10 nós de vento e águas calmas, o barco provou estar pronto para devorar milhas navegando apenas à vela. A velocidade de cruzeiro na maioria das condições situa-se em torno dos 10 nós, com um máximo próximo dos 13, e a motorização padrão consiste em dois motores diesel de 270 cv com opções até 425 cv por lado. (2)
Acomodações
São oferecidas três famílias principais de disposição: Maestro, VIP e uma versão de seis camarotes. O Maestro posiciona um grande camarote do armador com casa de banho a proa num único casco, um impressionante camarote VIP com a sua própria banheira e dois camarotes de convidados com beliches duplos e casas de banho privativas. A configuração VIP Maestro (com a cozinha no interior) apresenta uma suite do armador, um camarote VIP e dois camarotes duplos, cada um com banheiras dedicadas, além de um camarote da tripulação. A versão VIP combina, em vez disso, o grande camarote do armador ou VIP com quatro camarotes de convidados, todos com beliches duplos e banheiros privativos, enquanto a disposição de seis camarotes oferece seis camarotes independentes com casas de banho privativas e duchas. O estaleiro afirma que o camarote do armador excede o espaço de qualquer outro catamarã do seu tamanho, e a espaçosa casa de banho privativa pode acomodar uma sauna, banho turco ou banheira de hidromassagem. Os compradores podem escolher entre cozinha a proa ou cozinha no interior, e uma banheira de hidromassagem opcional (jacuzzi) pode ser instalada na proa. A tripulação está alojada num camarote do capitão com porta de asa para o poço, duas beliches individuais e uma área de refeições, sendo possível obter mais beliches nos armários da proa. Grandes armários para pranchas flutuantes situam-se em cima de cada convés lateral.
Equipamento e Sistemas de Energia
Painéis solares transparentes estendem-se sobre os sofás laterais, e a Fountaine Pajot integrou quatro quilowatts de fotovoltaicos flexíveis no flybridge e no teto do salão, com outros 4,2 quilowatts disponíveis em painéis superiores transparentes como atualização. Uma plataforma hidráulica para o anexo permite criar uma zona de banho e armazena um anexo até 4,3 metros. A capacidade de água doce é de 423 galões com diesel de 634, além de um opcional de 264 galões, suportando longas travessias independentes. O barco será proposto tanto na versão de vela como na versão de motor.
O Veredicto
O Thira 80 é um catamarã à escala de um superiate que traduz a experiência da Fountaine Pajot em catamarãs de produção numa bandeira personalizada, com um convés de proa sólido, espaços sociais na varanda rebatível e um plano vélico que o pode levar a velocidades de dois dígitos sem assistência do motor. A amplitude de escolha de disposições e a profundidade da personalização orientada pelo proprietário distinguem-no do passado de produção da marca, embora a complexidade dos seus sistemas hidráulicos e elétricos exija uma postura séria de propriedade e manutenção.
Prós
- Maior e mais personalizável catamarã da Fountaine Pajot até à data, com espaços de praia no convés lateral e na popa de nível superiate
- Aparelho fracionado comprovado com enrolador elétrico e todos os controlos nas duas rodas de leme do flybridge; forte área vélica à bolina superior a 3500 pés quadrados
- Várias disposições de armador, VIP e de seis camarotes com cozinha integrada no salão ou em baixo e opções generosas de suites privativas
- Série capacidade solar e arrumação para o anexo integradas de série ou como atualização
Contras
- O deslocamento de 66,0 toneladas e a boca de 36 pés colocam-no fora das normas habituais de marinas e catamarãs com tripulação
- A forte dependência da hidráulica (plataforma, varandas, enroladores) implica uma carga elevada de gestão de sistemas
- A ausência de trampolins e o convés de proa rígido trocam a sensação de um catamarã aberto por volume e estrutura
