Design e Construção
O Swan 47 é um monocasco de construção em fibra de vidro com acabamentos em madeira, apresentando um casco com uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa elevado com contra-reverso que conferem ao perfil uma postura determinada e coerente com a época. É construído predominantemente em fibra de vidro, com acabamentos em madeira. Abaixo da linha de água, possui uma quilha de aleta fixa e inclinada para a ré, e um leme sobre skeg controlado por uma roda de leme, uma configuração que combina estabilidade direcional com uma autoridade razoável em espaços apertados para um barco do seu comprimento. O lastro de chumbo de 15 500 lb representa uma fração substancial do deslocamento de 32 400 lb, e com uma boca de 13,76 pés sobre uma linha de água de 36,24 pés, apresenta o casco largo e rico em volume pelo qual o design é conhecido, sem desviar-se do rigor da gama S&S. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho Bermuda é um sloop com aparelho à testa do mastro, com um mastro implantado na quilha, dois conjuntos de cruzetas sem abatimento e mastros de alumínio que suportam um aparelho fixo de varão de aço inoxidável descontínuo — um aparelho que recompensa uma afinação atenta, mas que é mecanicamente simples na sua geometria de mastros de alumínio com aparelho fixo de varão de aço inoxidável descontínuo. A área vélica conta a história do desempenho: vela grande de 446 sq ft, genoa de 920 sq ft para 1366 sq ft à bolina, e um spinnaker simétrico de 2207 sq ft que eleva a área à popa para 2652 sq ft. Um coeficiente PHRF de 66 a 81 coloca-o entre os credíveis velejadores de clube do período, enquanto a velocidade de casco citada de 8,07 nós reflete o casco de longa linha de água em vez de uma forma planadora leve. (1)
Acomodações
No interior, o Swan 47 oferece cinco lugares para dormir distribuídos por um camarote de proa em V duplo, um sofá-beliche em L e um sofá-beliche reto no salão principal, além de dois camarotes de popa — um duplo a estibordo e um camarote com cama individual a bombordo. A cozinha dividida situa-se no lado de bombordo, logo a ré da escada do tambucho, equipada com um fogão de três bicos, geleira e lava-loiça dupla, enquanto a mesa de cartas fica voltada para ela a estibordo. A disposição conta com duas casas de banho, uma logo a ré do camarote de proa a bombordo e outra a popa a estibordo, uma distribuição que evita que os espaços privados e sociais interfiram durante as vigias de cruzeiro.
Motor e Sistemas
As manobras de atracação e navegação são asseguradas por um motor interior a diesel sueco Volvo Penta MD21A de 61 cv, um motor auxiliar generoso para um barco com este deslocamento e que proporciona um controlo seguro em contextos de marina. A capacidade dos depósitos é generosa para cruzeiros prolongados: 53 galões americanos de combustível e 93 galões americanos de água doce suportam longas travessias sem a ansiedade constante de reabastecimento.
O Veredicto
O Swan 47 S&S é um cruzeiro-regata bem pensado que ostenta o seu pedigree Sparkman & Stephens em proporções equilibradas e não em extremos exagerados. É um barco construído para navegar com intensidade e viver a bordo confortavelmente, com um plano de aparelho e lastro que continua a parecer sensato décadas após o fim da produção.
Prós
- O lastro de chumbo substancial e o casco largo proporcionam um comportamento de cruzeiro estável e previsível
- Aparelho sloop à testa do mastro competitivo com aparelho em varão e capacidade versátil para spinnaker
- A disposição de cinco beliches com cozinha dividida e duas casas de banho adequa-se tanto à tripulação de regata como a casais em cruzeiro
Contras
- O calado padrão de 2,38 m da quilha fixa limita o acesso a águas pouco profundas
- O aparelho de varão descontínuo exige uma afinação e inspeção disciplinadas
- Fora de produção desde 1984, pelo que quaisquer peças de substituição exigem aquisição junto de fornecedores especializados
