Design und Konstruktion
Die Swan 47 ist ein GFK-Einrumpfboot mit Holzverzierungen. Ihr Rumpf zeigt einen geneigten Vorsteven und einen erhöhten, negativen Spiegel, was dem Profil eine kraftvolle, zeitgemäße Haltung verleiht. Sie ist überwiegend aus Glasfaser gebaut und mit Holzverzierungen versehen. Unter der Wasserlinie trägt sie einen festen, zurückgepfeilten Flossenkiel und ein am Skeg aufgehängtes Ruder, das über eine Radsteuerung bedient wird. Diese Konfiguration verbindet Kursstabilität mit einer für ein Boot dieser Länge vernünftigen Manövrierbarkeit im engen Raum. Der Bleiballast von 15.500 Pfund macht einen erheblichen Anteil der Verdrängung von 32.400 Pfund aus. Mit einer Breite von 13,76 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 36,24 Fuß präsentiert sie den breiten, volumenreichen Rumpf, für den der Entwurf bekannt ist, ohne die Zurückhaltung der S&S-Linie zu verlassen. (1)
Rigg und Handhabung
Ihr Bermuda-Rigg ist eine Masttoppslup mit einem durchgesteckten Mast, zwei Salingen ohne Salingquerschnitt (unswept) und Aluminiumspargen, die ein unregelmäßiges stehendes Gut aus Edelstahlträgern tragen – ein Rigg, das eine aufmerksame Trimmarbeit belohnt, sich aber in seiner Geometrie mechanisch einfach gestaltet. Die Segelfläche erzählt die Leistungsgeschichte: Ein Großsegel von 446 Quadratfuß, eine Genua von 920 Quadratfuß für 1.366 Quadratfuß am Wind und ein symmetrischer Spinnaker von 2.207 Quadratfuß bringen die Fläche vor dem Wind auf 2.652 Quadratfuß. Ein PHRF-Handicap von 66 bis 81 ordnet sie unter die glaubwürdigen Club-Regattaboote dieser Zeit ein, während die angegebene Rumpfgeschwindigkeit von 8,07 Knoten eher auf den Langkieler als auf eine leichte Gleitform zurückzuführen ist. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Swan 47 Platz für fünf Personen auf einer Doppel-V-Koje im Bugkajüte, einer L-förmigen Sofakoje und einer geraden Sofakoje im Hauptsalon sowie zwei Achterkabinen – eine Doppelkoje an Steuerbord und eine Einzelkoje an Backbord. Die geteilte Pantry befindet sich an Backbord direkt hinter der Niedergangstreppe und verfügt über einen dreiflammigen Herd, eine Kühlbox und eine Doppelspüle, während der Navigationstisch ihr an Steuerbord gegenüberliegt. Zwei Nasszellen dienen dem Layout: eine direkt achtern der Bugkabine an Backbord und eine achtern an Steuerbord. Diese Aufteilung verhindert, dass private und gesellige Bereiche während der Wache auf See aufeinanderprallen.
Motor und Systeme
Für das Anlegen und Manövrieren sorgt ein schwedischer Volvo Penta MD21A Diesel mit 61 PS – ein beachtlicher Hilfsmotor für ein Boot dieser Verdrängung, der auch im Hafen für souveräne Kontrolle sorgt. Die Tankkapazitäten sind für ausgedehnte Törns großzügig bemessen: 53 US-Gallonen Kraftstoff und 93 US-Gallonen Frischwasser ermöglichen Reisen ohne ständige Sorgen um Nachtanken.
Das Fazit
Die Swan 47 S&S ist eine durchdacht konstruierte Regatta-/Fahrtenyacht, die ihre Sparkman & Stephens-Pedigree in ausgewogenen Proportionen und nicht in übertriebenen Extremen trägt. Sie ist ein Boot, das für anspruchsvolles Segeln und komfortables Wohnen an Bord gebaut wurde, mit einem Rigg- und Ballastschema, das auch Jahrzehnte nach Einstellung der Produktion als vernünftig gilt.
Vorteile
- Erheblicher Bleiballast und breiter Rumpf sorgen für ein stabiles, berechenbares Verhalten auf See
- Wettbewerbsfähiges Masttoppslup-Rigg mit Rod-Rigging und vielseitiger Spinnaker-Kapazität
- Das Layout mit fünf Kojen, geteilter Pantry und zwei Nasszellen eignet sich sowohl für Regatta-Crews als auch für Fahrtensegler-Paare
Nachteile
- Der Standardkiel mit 2,38 m Tiefgang schränkt den Zugang zu flachen Gewässern ein
- Das unregelmäßige Rod-Rigg erfordert disziplinierte Trimmarbeit und regelmäßige Inspektionen
- Nicht mehr in Produktion seit 1984, daher müssen Ersatzteile bei Spezialisten eingekauft werden
