Design e costruzione
Lo Swan 47 è un monoscafo in vetroresina con finiture in legno, il cui scafo presenta una prua slanciata e uno specchio di poppa ribaltato e rialzato che conferiscono al profilo un aspetto deciso e d'epoca. Costruito prevalentemente in vetroresina con finiture in legno, sotto la linea di galleggiamento porta una chiglia a pinna fissa inclinata all'indietro e un timone su skeg controllato da una ruota, una configurazione che unisce stabilità direzionale a una discreta autorità nei manovri stretti per una barca di questa lunghezza. La zavorra in piombo da 15.500 libbre rappresenta una frazione sostanziale del dislocamento di 32.400 libbre e, con un baglio massimo di 13,76 piedi su una lunghezza al galleggiamento di 36,24 piedi, presenta lo scafo largo e voluminoso per cui il progetto è noto, senza deviare dal rigore della linea S&S. (1)
Armo e manovrabilità
Il suo armo Bermuda è uno sloop in testa d'albero con albero passante, due gruppi di crocette non acquartierate e alberi in alluminio che portano un sartiame in tondino discontinuo in acciaio inossidabile — un armo che premia una regolazione attenta ma che è meccanicamente semplice nella sua geometria di alberi in alluminio con sartiame in tondino discontinuo in acciaio inossidabile. La superficie velica racconta la storia delle prestazioni: randa di 446 piedi quadrati, genoa di 920 piedi quadrati per 1.366 piedi quadrati di superficie velica di bolina, e uno spinnaker simmetrico di 2.207 piedi quadrati che porta la superficie alle andature portanti a 2.652 piedi quadrati. Un handicap PHRF da 66 a 81 la colloca tra le credibili barche da regata di club del periodo, mentre la velocità di scafo indicata di 8,07 nodi riflette lo scafo a lunga linea di galleggiamento piuttosto che una forma planante leggera. (1)
Alloggi
Sottocoperta, lo Swan 47 offre cinque posti letto distribuiti in una cuccetta doppia a V a prua nella cabina di prua, un divano a L e un divano dritto nella dinette, e due cabine di poppa — una doppia a dritta e una singola a sinistra. La cucina a isola è posizionata sul lato di sinistra, subito a poppavia della scala del tambuccio, ed è dotata di un fornello a tre fuochi, ghiacciaia e lavandino doppio, mentre la stazione di carteggio si trova di fronte, sul lato di dritta. Due bagni servono il layout: uno subito a poppavia della cabina di prua sul lato di sinistra e l'altro a poppavia sul lato di dritta, una disposizione che evita che gli spazi privati e quelli sociali entrino in conflitto durante le turnazioni di guardia.
Motore e impianti
L'ormeggio e le manovre sono affidati a un motore diesel svedese Volvo Penta MD21A da 61 hp, un propulsore ausiliario di notevoli dimensioni per una barca con questo dislocamento che garantisce un controllo sicuro nei contesti portuali. La capacità dei serbatoi è generosa per la crociera a lungo raggio: 53 galloni americani di carburante e 93 galloni americani di acqua dolce consentono di affrontare i trasferimenti senza l'ansia costante del rifornimento.
Il verdetto
Lo Swan 47 S&S è una barca da regata-crociera ben progettata che mostra il suo pedigree Sparkman & Stephens attraverso proporzioni equilibrate piuttosto che estremi esagerati. È una barca costruita per essere condotta duramente e vissuta a bordo comodamente, con un piano di armo e zavorra che risulta ancora sensato decenni dopo la fine della produzione.
Vantaggi
- La consistente zavorra in piombo e lo scafo largo offrono un comportamento in crociera stabile e prevedibile
- L'armo a sloop in testa d'albero competitivo con manovre in tondino e versatilità con lo spinnaker
- Il layout a cinque posti letto con cucina divisa e doppi bagni si adatta sia all'equipaggio da regata che alle coppie in crociera
Svantaggi
- Il pescaggio standard di 2,37 m limita l'accesso alle acque poco profonde
- Le manovre fisse in tondino richiedono una regolazione e un'ispezione meticolose
- Non più prodotto dal 1984, quindi eventuali pezzi di ricambio devono essere reperiti presso fornitori specializzati
