Conception et construction
Le Swan 47 est un monocoque en fibre de verre avec des boiseries, son coque présentant une étrave inclinée et un tableau arrière inversé surélevé qui donnent au profil une allure déterminée et d'époque. Construit principalement en fibre de verre avec des boiseries, il affiche sous la flottaison une quille à aileron fixe inclinée vers l'arrière et un safran sur skeg contrôlé par une barre à roue, une configuration qui associe stabilité de route et une bonne autorité dans les espaces restreints pour un bateau de cette longueur. Le lest en plomb de 15 500 lb représente une part substantielle du déplacement de 32 400 lb, et avec un maître-bau de 13,76 ft sur une longueur à la flottaison de 36,24 ft, il présente la coque large et volumineuse qui caractérise ce plan sans s'éloigner de la sobriété de la gamme S&S. (1)
Gréement et comportement
Son gréement bermudien est un sloop en tête avec un mât emplanté sur la quille, deux jeux de barres de flèche non poussantes et des espars en aluminium portant un gréement en jonc de verre discontinu en acier inoxydable — un gréement qui demande une réglage attentif mais reste simple d'entretien dans sa géométrie d'espars en aluminium avec gréement en jonc de verre discontinu. La surface de voilure traduit ses performances : grand-voile de 446 pieds carrés, génois de 920 pieds carrés pour 1 366 pieds carrés de surface de voilure au près, et un spinnaker symétrique de 2 207 pieds carrés portant la surface aux allures portantes à 2 652 pieds carrés. Un handicap PHRF de 66 à 81 la place parmi les concurrents de club crédibles de cette période, tandis que la vitesse de coque théorique de 8,07 nœuds reflète la longue ligne de flottaison de la coque plutôt qu'une carène légère planante. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Swan 47 offre cinq couchages répartis en une cabine avant avec une couchette en V double, un canapé en L et un canapé droit dans la cabine principale, ainsi que deux cabines arrière — une double à tribord et une cabine avec couchette simple à bâbord. La cuisine divisée se situe sur le côté bâbord juste en arrière de l'échelle de descente, équipée d'une cuisinière à trois feux, d'un bloc de glace et d'un double évier, tandis que la table à cartes fait face à celle-ci à tribord. Deux salles d'eau desservent l'aménagement, l'une juste en arrière de la cabine avant à bâbord et l'autre à tribord, une disposition qui évite aux espaces privés et sociaux de se gêner lors des quarts de croisière.
Moteur et systèmes
Les manœuvres de port sont assurées par un moteur diesel suédois Volvo Penta MD21A de 61 ch, une motorisation auxiliaire conséquente pour un bateau de ce déplacement qui offre un contrôle rassurant en milieu urbain. Les capacités de réservoirs sont généreuses pour la croisière au long cours : 53 gallons américains de carburant et 93 gallons américains d'eau douce permettent de faire des traversées sans craindre de manquer de ravitaillement.
Le verdict
Le Swan 47 S&S est un croiseur-régatier soigneusement conçu qui porte son pedigree Sparkman & Stephens dans des proportions équilibrées plutôt que dans des extrêmes exagérés. C'est un bateau construit pour être mené de manière active et pour vivre à bord confortablement, avec un plan de gréement et de lest qui reste tout à fait sensé des décennies après la fin de sa production.
Les points forts
- Le lest en plomb important et la largeur de coque offrent un comportement de croisière stable et prévisible
- Gréement de sloop en tête compétitif avec gréement en jonc et capacité polyvalente au spinnaker
- L'aménagement à cinq couchettes avec cuisine divisée et deux salles d'eau convient aussi bien à l'équipage de régate qu'aux couples en croisière
Inconvénients
- Le tirant d'eau standard de 2,37 m limite l'accès aux eaux peu profondes
- Le gréement en jonc discontinu exige un réglage et des inspections réguliers
- Dépôt de série arrêté depuis 1984, les pièces de rechange doivent donc être recherchées auprès de fournisseurs spécialisés
