Diseño y construcción
El Swan 47 es un monocasco de construcción en fibra de vidrio con molduras de madera, cuyo casco muestra una roda inclinada hacia popa y un espejo de popa elevado y invertido que le otorgan al perfil una postura noble y acorde con su época. Está construido predominantemente en fibra de vidrio, con molduras de madera. Bajo la línea de flotación, lleva una quilla de aleta fija y hacia popa, y un timón sobre skeg controlado por una rueda, una configuración que combina estabilidad direccional con un gobierno razonablemente firme en espacios reducidos para un barco de su eslora. El lastre de plomo de 15.500 libras representa una fracción sustancial del desplazamiento de 32.400 libras, y con una manga de 13,76 pies sobre una eslora en flotación de 36,24 pies presenta el casco ancho y rico en volumen por el que es conocido el diseño, sin alejarse de la sobriedad de la línea S&S. (1)
Aparejo y maniobra
Su aparejo Bermuda es un sloop a tope de palo con mástil apoyado en la quilla, dos pares de crucetas sin alas y perchas de aluminio que soportan una jarcia de varilla discontinua de acero inoxidable; un aparejo que recompensa un trimado atento pero que es mecánicamente sencillo en su geometría de perchas de aluminio con jarcia de varilla discontinua de acero inoxidable. La superficie vélica narra la historia del rendimiento: vela mayor de 446 pies cuadrados, génova de 920 pies cuadrados para 1366 pies cuadrados de superficie vélica de ceñida, y un spinnaker simétrico de 2207 pies cuadrados que eleva la superficie vélica con viento portante a 2652 pies cuadrados. Un hándicap PHRF de 66 a 81 lo sitúa entre los creíbles regatistas de club de la época, mientras que la velocidad de casco citada de 8,07 nudos refleja el casco de larga eslora en flotación más que una forma de planeo ligera. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Swan 47 ofrece cinco plazas para dormir distribuidas en un camarote de proa con litera en V doble, un sofá-litera en L y un sofá-litera recto en el salón principal, además de dos camarotes de popa: uno doble a estribor y otro individual a babor. La cocina dividida se sitúa en la banda de babor, justo a popa de la escalera del tambucho, y cuenta con un fogón de tres quemadores, nevera de hielo y fregadero doble, mientras que la mesa de cartas está orientada hacia ella a estribor. Dos aseos completan la distribución, uno justo a popa del camarote de proa a babor y otro a popa a estribor, una distribución que evita que los espacios privados y sociales interfieran durante las guardias de crucero.
Motor y sistemas
La maniobra de puerto corre a cargo de un motor diésel sueco Volvo Penta MD21A de 61 CV, un motor auxiliar considerable para un barco de este desplazamiento que ofrece un control seguro en entornos de marina. La capacidad de los depósitos es generosa para cruceros prolongados: 53 galones estadounidenses de combustible y 93 galones estadounidenses de agua dulce permiten realizar travesías sin la ansiedad constante del reaprovisionamiento.
El veredicto
El Swan 47 S&S es un crucero-regata ejecutado con inteligencia que muestra su pedigrí de Sparkman & Stephens en proporciones equilibradas en lugar de extremos exagerados. Es un barco construido para navegar duro y vivir a bordo cómodamente, con una configuración de aparejo y lastre que sigue resultando sensata décadas después de finalizar su producción.
Pros
- El sustancial lastre de plomo y el casco de gran manga proporcionan un comportamiento de crucero estable y predecible.
- Aparejo de sloop a tope de palo competitivo con jarcia de varilla y versátil capacidad para spinnaker.
- La distribución de cinco literas con cocina dividida y dos aseos se adapta tanto a la tripulación de regata como a las parejas de crucero.
Cons
- El calado estándar de 7,80 pies con quilla corrida limita el acceso a aguas poco profundas
- La jarcia de varilla discontinua exige un ajuste e inspección disciplinados
- Fuera de producción desde 1984, por lo que cualquier pieza de repuesto requiere adquisición a proveedores especializados
