Design e Construção
O casco é em fibra de vidro laminada manualmente com um laminado sólido, enquanto o convés tem alma de balsa ou Airex, utilizando uma fixação convencional por rebitagem interior com flange. A rigidez sob o convés provém de uma grelha de nove vaus longitudinais, doze cavernas transversais e uma travessa em I de aço inoxidável que também suporta o mastro implantado na quilha. O lastro é um embutimento de chumbo de 14.500 libras selado dentro da quilha de fibra de vidro, e as obras vivas combinam uma quilha corrida com um leme independente sobre skeg para um movimento suave e equilibrado em alto-mar. Acima da linha de água, o Stevens Hylas 47 apresenta uma proa inclinada moderna com um calado moderado e uma popa aerodinâmica que facilita a passagem pelo fundo ao fundear. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Um potente aparelho de cúter assenta num mastro de 63 pés com altura compatível com as pontes, ideal para navegação costeira, com cadenotes internos que afinam os ângulos das escotas e deixam os conveses laterais livres para a movimentação com o barco fundeado. A forma do casco e a disposição de quilha com leme tornam o veleiro inesperadamente rígido e rápido, bem equilibrado em qualquer situação e suave no mar alto; o projeto é conhecido por cobrir dias de 200 milhas náuticas com regularidade. A Cruising World destacou que o cúter alto oferece um forte desempenho com vento fraco e flexibilidade com mau tempo, enquanto o leme sobre skeg — apoiado por três rolamentos, sendo o mais baixo bem acima do adorno do skeg para evitar encravar numa encalhe violenta — permite ao barco rodar aproximadamente duas vezes o seu comprimento sob propulsão a motor, embora tenda a arribar ao vento com baixa velocidade em marcha-atrás. (1)
Acomodações
Um casco largo de 14 pés e 3 polegadas oferece espaço para três camarotes acabados em teca clara com madeiras nobres visíveis. A maioria dos exemplares apresenta uma cama de casal central a popa, embora alguns cascos da Stevens tenham tido beliches individuais. O salão é deliberadamente estreito porque os beliches de guarda situam-se acima e à margem de cada sofá — uma disposição que os proprietários costumam converter em arrumação de cruzeiro, sendo também mais segura sob os pés com mar formado. Quatro pessoas conseguem sentar-se à mesa em L, seis com a extensão aberta. A proa do salão alberga uma casa de banho com duche a estibordo, um camarote de beliche a bombordo e um camarote de proa em V; cada camarote tem um armário de suspensão. A cozinha ocupa o corredor de bombordo, existe uma mesa de cartas completa voltada para a proa a estibordo, e o motor situa-se bem a proa, sob o poço, com acesso tridirecional por baixo de um balcão de cozinha. A ventilação provém de seis escotilhas, 14 vigias de abrir e cinco ventiladores dorade de fechar.
Problemas Conhecidos
As luzes de porto fixas podem pingar, deixando a água atingir o folheado interior, pelo que qualquer vistoria deve verificar a existência de manchas em redor dessas luzes. (1)
O Veredicto
O Hylas 47 é um veleiro de cruzeiro de águas azuis construído especificamente para o efeito, com uma grelha de construção robusta, um casco rígido e rápido, e um interior de três camarotes que envelheceu como um barco prático para grandes travessias. O seu casco maciço construído em Taiwan e o convés em sanduíche, combinados com um apêndice de quilha corrida com bolina de chumbo e leme sobre skeg, tornam-no num veleiro de alto-mar equilibrado e ponderado, em vez de um cruzeiro-regata leve. O salão estreito e a localização do motor à proa são escolhas da época que privilegiam a segurança no mar e o acesso para manutenção em detrimento de um design em plano aberto e estético.
Prós
- Forma de casco rígida e rápida, com passagens diárias fiáveis de 200 milhas
- Estrutura interna robusta: grelha de vaus complementada por suporte de mastro em I de aço inoxidável
- Interior em teca com três camarotes e disposição prática para navegação
- Mastro de 63 pés que passa sob pontes, com cadenotes interiores e escotação compacta
Contras
- As infiltrações pelas vigias do porto podem danificar o folheado; inspecione todas as luzes fixas
- O salão estreito limita o apelo de um plano aberto contemporâneo
- A produção terminou em 1991; não há suporte de fábrica mais recente para esta geração
