Ontwerp en constructie
De Swan 47 is een monohull van glasvezelconstructie met houten afwerking. De romp heeft een hellende voorsteven en een verhoogde negatieve spiegel die het profiel een doelgerichte, voor de periode correcte uitstraling geven. De boot is grotendeels gebouwd van glasvezel, met houten details. Onder de waterlijn draagt ze een vaste, naar achteren hellende vinkiel en een roer aan skeg dat wordt bediend met een stuurwiel. Deze configuratie combineert koersvastheid met een redelijke mate van controle in krappe ruimtes voor een boot van deze lengte. De loden ballast van 15.500 lb is een aanzienlijk deel van de waterverplaatsing van 32.400 lb. Met een breedte van 13,76 voet over een waterlijnlengte van 36,24 voet presenteert ze de brede, volumineuze romp waar het ontwerp om bekendstaat, zonder af te wijken van de ingetogenheid van de S&S-lijn. (1)
Tuigage en handling
Haar Bermuda-tuigage is een toptuigage met een op de kiel geplaatste mast, twee sets onverhaalde zalingen en aluminium masten met een doorlopend stalen stangtuig — een tuigage die nauwkeurige trim vereist maar mechanisch eenvoudig is qua geometrie van de aluminium masten met doorlopend stalen stangtuig. Het zeiloppervlak vertelt het verhaal over de prestaties: een grootzeil van 446 sq ft, een genua van 920 sq ft voor 1.366 sq ft aan de wind, en een symmetrische spinnaker van 2.207 sq ft die het ruimewindse oppervlak brengt tot 2.652 sq ft. Een PHRF-handicap van 66 tot 81 plaatst haar onder de serieuze clubracers uit die periode, terwijl de genoemde rompsnelheid van 8,07 knopen eerder te danken is aan de lange waterlijn dan aan een lichtgewicht planerende vorm. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de Swan 47 slaapplaatsen voor vijf personen via een tweepersoons V-kooi in de voorhut, een L-vormige bank en een rechte bank in de salon, en twee achterhutten — een tweepersoonskooi aan stuurboord en een hut met een eenpersoonskooi aan bakboord. De gedeelde kombuis bevindt zich aan bakboord, net achter de kajuittrap, met een driepits kookplaat, een koelbox en een dubbele spoelbak, terwijl de kaartentafel er aan stuurboord tegenover ligt. Twee toiletten dienen de indeling, één net achter de voorhut aan bakboord en één achteraan stuurboord. Deze indeling zorgt ervoor dat de privé- en sociale ruimtes elkaar niet overlappen tijdens een wacht.
Motor en systemen
Het aanmeren en manoeuvreren wordt verzorgd door een Zweedse Volvo Penta MD21A dieselmotor van 61 pk, een behoorlijke hulpmotor voor een boot met deze waterverplaatsing die zorgt voor vertrouwen in de jachthaven. De tankcapaciteit is royaal voor langere reizen: 53 Amerikaanse gallon brandstof en 93 Amerikaanse gallon zoetwater ondersteunen de oversteken zonder dat u zich constant zorgen hoeft te maken over bijtanken.
Het oordeel
De Swan 47 S&S is een doordacht gebouwde cruiser-racer die zijn Sparkman & Stephens-erfgoed draagt in uitgebalanceerde proporties in plaats van extreme uithoeken. Het is een boot die is gebouwd om hard mee te zeilen en comfortabel aan boord te wonen, met een tuigage en ballastindeling die nog steeds verstandig overkomen, decennia na het einde van de productie.
Pluspunten
- Aanzienlijke loden ballast en brede romp zorgen voor een stabiel en voorspelbaar vaargedrag
- Competitieve toptuigage met massief stangtuig en veelzijdige mogelijkheden voor spinnakers
- Indeling met vijf slaapplaatsen, gedeelde kombuis en dubbele natte cellen is uitermate geschikt voor wedstrijdcrew en toerstellen
Minpunten
- De standaardkiel met een diepgang van 2,37 m beperkt de toegang tot ondiep water
- Het discontinuue stangtuig vereist gedisciplineerde afstelling en inspectie
- Niet meer in productie sinds 1984, waardoor eventuele vervangingsonderdelen via specialisten moeten worden ingeschaafd
