Design i konstrukcja
Swan 47 to jednokadłubowiec zbudowany z laminatu poliestrowo-szklanego z drewnianymi wykończeniami. Kadłub charakteryzuje się nachyloną dziobnicą i podniesioną pawężą typu reverse transom, co nadaje profilowi dynamiczną, pasującą do epoki sylwetkę. Konstrukcja jest w większości wykonana z laminatu poliestrowo-szklanego, z elementami drewnianymi. Pod linią wodną jacht posiada stały, pochylony finkil oraz ster na skegu kontrolowany przez koło sterowe – taka konfiguracja łączy stabilność kursową z przyzwoitą manewrowością w ciasnych miejscach jak na łódź tej długości. Ołowiany balast o masie 15 500 funtów stanowi znaczną część wyporności wynoszącej 32 400 funtów. Przy szerokości 13,76 stopy przy długości linii wodnej wynoszącej 36,24 stopy jacht prezentuje szeroki, pojemny kadłub, za którym projekt jest znany, bez odstępstwa od umiarkowania charakterystycznego dla linii S&S. (1)
Takielunek i prowadzenie
Bermudzki takielunek to slup topowy z masztem stawianym na stępce, dwoma parami salingów bez odchylenia do tyłu oraz aluminiowymi drzewcami niosącymi przerwane olinowanie z prętów ze stali nierdzewnej – takielunek, który wymaga uważnego trymowania, ale jest mechanicznie prosty w geometrii. Powierzchnia żagli obrazuje osiągi: grot o powierzchni 446 stóp kwadratowych, genua o powierzchni 920 stóp kwadratowych dają łącznie 1366 stóp kwadratowych żagli pod wiatr, a symetryczny spinaker o powierzchni 2207 stóp kwadratowych podnosi powierzchnię żagli z wiatrem do 2652 stóp kwadratowych. Wskaźnik PHRF od 66 do 81 plasuje go w gronie konkurencyjnych jachtów klubowych z tamtego okresu, podczas gdy podawana prędkość kadłubowa wynosząca 8,07 węzła odzwierciedla długi kadłub wypornościowy, a nie lekki kształt przystosowany do ślizgu. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Swan 47 oferuje miejsca do spania dla pięciu osób: w kabinie dziobowej znajduje się podwójna koja V, w mesie – kanapa w kształcie litery L oraz prosta kanapa, a na rufie – dwie kabiny: podwójna na prawej burcie i pojedyncza na lewej burcie. Dzielony kambuz znajduje się na lewej burcie tuż za zejściówką i wyposażony jest w trzypalnikową kuchenkę, lodówkę i podwójny zlew, natomiast stanowisko nawigacyjne znajduje się naprzeciwko niego na prawej burcie. Układ wnętrza obejmuje dwie toalety: jedną tuż za kabiną dziobową na lewej burcie oraz drugą na rufie na prawej burcie. Taki układ pozwala uniknąć konfliktu w czasie wacht turystycznych między przestrzeniami prywatnymi a towarzyskimi.
Silnik i systemy
Za manewrowanie w porcie odpowiada szwedzki silnik wysokoprężny Volvo Penta MD21A o mocy 61 KM – to znaczna jednostka pomocnicza jak na jacht o tej wyporności, która zapewnia pewną kontrolę w warunkach marinowych. Pojemność zbiorników jest wystarczająca do dłuższych rejsów: 53 galony paliwa i 93 galony wody słodkiej pozwalają na pokonywanie tras bez konieczności ciągłego martwienia się o tankowanie.
Werdykt
Swan 47 S&S to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczno-regatowy, który nosi rodowód Sparkman & Stephens w zrównoważonych proporcjach, a nie w ekstremalnych formach. To jednostka stworzona do ciężkiej żeglugi i wygodnego życia na pokładzie, z takielunkiem i układem balastu, które po dziesięcioleciach od zakończenia produkcji wciąż wydają się rozsądne.
Zalety
- Solidny balast ołowiany i szeroki kadłub zapewniają stabilne, przewidywalne zachowanie podczas żeglugi turystycznej
- Konkurencyjny takielunek slupa topowego z olinowaniem prętowym i wszechstronnym możliwością używania spinakera
- Układ z pięcioma miejscami do spania, dzielonym kambuzem i dwiema toaletami idealnie pasuje zarówno do załogi regatowej, jak i par żeglujących turystycznie
Wady
- Standardowe zanurzenie kilu wynoszące 2,38 m ogranicza dostęp do płytkich wód
- Nieciągłe olinowanie prętowe wymaga dyscypliny przy trymowaniu i inspekcjach
- Jacht nie jest już produkowany od 1984 roku, więc wszelkie części zamienne trzeba szukać u specjalistycznych dostawców
