Design und Konstruktion
Das Unterwasserschiff ist das Herz der 57 RS. Ein 3.350 kg schwerer Gusseisenkiel lässt sich vollständig in einer robusten Kielschale ausfahren, die auf einer Bodenplatte montiert ist und zusätzliche 5.350 kg Ballast bietet. Bei vollständig aufgeholtem Kiel ruht die Yacht auf dieser Platte und einem zentralen Skeg, das den Propeller schützt und die beiden geneigten Ruder sicher vom Grund fernhält. Ein hydraulischer Zylinder, der per Knopfbedienung gesteuert wird, positioniert den Kiel von vollständig eingeholt bis vollständig ausgefahren. Wenn er auf ein Hindernis trifft, schwenkt der Kiel sauber aus, ohne den Zylinder zu beschädigen. Dies ist der erste Entwurf von Northshore über 50 Fuß Länge und die erste Zusammenarbeit mit Dubois, bei der die Schwenkkiel-Technologie der Werft mit dem Stil einer Superyacht verbindet. (1)
Über der Wasserlinie präsentiert sich das Boot mit luxuriösen Teakdecks und einer hervorragend gestalteten Plicht. Details für das Blauwassersegeln reichen von sauberen Seitendecks mit eingelassenen Handläufen, die bis zum Mast leicht erreichbar sind, bis hin zu Lukenklappen (Dorade) zur Belüftung bei schwerem Wetter. Der riesige, wunderschön konstruierte Schwenkkiel und seine Beschläge bestimmen die Raumaufteilung unter Deck.
Rigg und Handhabung
Die 57 RS verfügt über einen leistungsstarken, vielseitigen Doppel-Vorsegel-Segelplan. Das Doppel-Vorsegel-Rigg besteht aus einem Großsegel mit Volllatten und einer Fläche von 990 Quadratfuß sowie zwei Roll-Vorsegeln – einer 140-prozentigen Genua am Vorstag und einer selbstwendenden Blattfock am Solentstag, die das Einhand-Wenden auf kurzen Kursen zu einer einfachen Angelegenheit macht, bei der man nur noch das Ruder überlegt und zusieht, wie das Segel auf seinem Weg klatscht. Ein asymmetrischer Gennaker mit einer Fläche von 2.000 Quadratfuß wird vom ausziehbaren Sprit für raume Kurse gesetzt.
Am Wind segelt das Boot bis zu einem Winkel von ca. 30 Grad zum scheinbaren Wind sehr gut. Segler im Test stellten fest, dass sie bei 7 bis 10 Knoten wahrer Wind mit abgesenktem Anker und Kiel bei 35 Grad scheinbarem Wind mit 6 Knoten Geschwindigkeit segelte; bei einer Abfangung auf 70 Grad stieg die Geschwindigkeit auf 7 Knoten. Mit abgesenktem Kiel genießt sie die Leistung am Wind und das direkte Rudergefühl einer tiefgehenden Performance-Fahrtenyacht, während sie mit aufgeholtem Kiel flache Flüsse befahren oder in nur 1,07 Metern Wassertiefe ankern kann. Der maximale Tiefgang von 3,20 Metern ist auf See ein großer Vorteil für das Boot. (1)
Unterbringung
Unter Deck zeichnet sich der Innenraum durch handwerkliche Verarbeitung und eine Raumaufteilung aus, die eindeutig von Seglern entworfen wurde, die bereits viele Seemeilen auf dem Buckel haben. Der erhöhte Sitzbereich über dem Kielschacht in der Mitte des Bootes ermöglicht es einer zehnköpfigen Gruppe, durch die großen Bullaugen nach draußen zu schauen. Eine geräumige Navigationsecke befindet sich an Backbord am Fuß der Niedergangstreppe, während sich an Steuerbord eine Nasszelle und ein Wettkoffer befinden. Die Pantry ist so dimensioniert, dass vier Personen darin arbeiten können, und bietet auch Annehmlichkeiten von Superyachten wie Geschirrspüler und Müllkompressor. Eine kleine Frühstücksecke gegenüber dient gleichzeitig als Computerarbeitsplatz für die professionelle Crew.
Dubois bot Flexibilität mit drei verschiedenen Layouts. Paare, die selbst segeln und Küstenreviere ansteuern wollen, werden vermutlich die Beibootgarage gegen eine wunderbare Eignersuite achtern eintauschen; wer professionelle Crew oder häufige Gäste hat, wird das Drei-Kabinen-Layout bevorzugen; und die Vier-Kabinen-Aufteilung mit Beibootgarage und vier echten Seekojen spricht Langstreckensegler an. Welches der beiden Standard-Layouts Sie auch wählen, Sie haben reichlich Seekojen und private Bereiche zur Verfügung. Ein Tester bemerkte aufgrund der unterschiedlichen Ebenen eine holprige, auf- und abwärts gerichtete Bewegung zwischen Pantry, Hauptsalon, Niedergang und Cockpit.
Bekannte Schwachstellen
Die Bugplattform wirkte auf den Tester etwas eng, und er fand, dass es dort schwierig sein würde, zwei Anker unterzubringen. Die Systeme im gesamten Testboot erwiesen sich als komplex, und der Zugang war in einigen Bereichen sehr eng; Northshore schrieb dies einer hohen Individualisierung durch Kunden anstatt eines Konstruktionsfehlers zu.
Das Fazit
Die Southerly 57 RS ist eine echte Doppel-Persönlichkeits-Fahrtenyacht: eine für kleine Crews ausgelegte Blauwasser-Yacht, die auch im Wadenbereich eines Strandes geparkt werden kann. Ihr im Stil von Dubois gestaltetes Interieur und die flexiblen Layouts eignen sich für alles von küstennahen Eignerpärchen bis hin zu Crews auf Langstreckenpassagen, obwohl die maßgeschneiderten Systeme einen Eigner erfordern, der mit Komplexität umgehen kann.
Vorteile
- Der einziehbare Gusseisenkiel mit Bodenplatte und Skeg ermöglicht sowohl einen Tiefgang von 10'6" auf See als auch das Trockenfallen im Watt bei 3'6"
- Das Doppelgaffelrigg mit Selbstwendefock macht das Wenden in engen Kanälen mühelos
- Drei verschiedene Innenraumaufteilungen, darunter ein Vier-Kabinen-Layout für Langstreckenfahrten mit Beibootgarage
- Handwerksmäßige Verarbeitung und seglerisch konzipierte Aufteilung mit großzügiger Pantry und Navigationsecke
Nachteile
- Die Bugplattform ist eng und nach Beobachtungen der Tester schwer mit zwei Anker zu betreiben
- Komplexe, maßgeschneiderte Systeme mit engen Zugängen in einigen Bereichen
- Unübersichtlicher, mehrstöckiger Verkehrsfluss im Innenraum zwischen Pantry, Salon und Cockpit
