设计与建造
水下船体是 57 RS 的心脏。一个重达 7,385 磅的铸铁龙骨可以完全收回至设置在护底龙骨板上的重型龙骨箱中，从而提供额外 11,794 磅的压舱锚。当龙骨完全升起时，帆船会安放在该护底板和首尾中线处的舵跟支撑（skeg）上，这既能保护螺旋桨，又能确保两个倾斜安装的舵安全地远离海底。液压缸通过按钮操作，可将龙骨定位在从完全收回到底部完全延伸的任何位置；如果遇到障碍物，龙骨会自动摆开，而不会损坏液压缸。这是 Northshore 首款 50 英尺以上的设计，也是其与 Dubois 的首次合作，将该船厂的摆动龙骨技术与超级游艇的风格完美结合。 (1)
在水线以上，该船呈现出奢华的柚木甲板和设计精美的驾驶舱。远洋航行细节延伸至整洁的侧甲板，甲板上模压有易于触及的扶手一直延伸到桅杆，并配有用于恶劣天气通风的百叶窗（dorades）。庞大且工程设计精美的摆动龙骨及其配套硬件决定了下方内部的布局。
帆装与操控
57 RS 搭载了强劲且多功能的双前帆帆装。双前帆帆装由一块 990 平方英尺的全帆骨主帆和两面前帆组成——前支索上配有 140% 的热那亚帆，索伦特支索上配有自动转帆的折叠前帆，这使得单人短陡换舷航行变得非常简单，只需将舵柄横放，看着船帆在航向中拍击即可。一块 2,000 平方英尺的非对称 Gennaker 帆可从可收缩的斜桁上展开，用于顺风航行。
迎风航行时，该船在表观风向偏离 30 度以内时表现良好。试航水手发现，在 7 到 10 节的真风中，她将龙骨放下并锚泊时，以 6 节的速度航行，表观风向在 35 度以内；当偏顺风至 70 度时，速度上升至 7 节。龙骨放下时，它能享受到深吃水性能巡航帆船的迎风抓力和灵敏的操舵响应；而龙骨升起时，它又可以悄然驶入浅河或在 3 英尺 6 英寸的水深中锚泊。10 英尺 6 英寸的最大吃水深度让这艘船在离岸航行中具有很强的适应性。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，精湛的工艺细节以及显然是由积累了丰富海上航行里程的水手们设计的布局，彰显了其内装特色。船中部龙骨箱上方的升高式座椅区让十人左右的聚会成员能够眺望巨大的舷窗。在升降口左舷底部设有宽敞的导航台，右舷则配有卫生间和湿衣柜。厨房的尺寸适合四人操作，并配备了洗碗机和垃圾压缩机等超级游艇才有的便利设施，而对面小型的早餐角则兼作专业船员的电脑工作站。
Dubois 提供了三种不同的布局方案，提供了极大的灵活性。有沿海航行意向的船主夫妇可能会用小艇库换取一个极佳的艉部主套房；而有专业船员或频繁接待客人的船主则会发现三舱布局更合心意；而带有小艇库和四个真正海上床位（sea berths）的四舱布局则吸引了那些进行长途航行的梦想家。无论您选择这两种原厂布局中的哪一种，您都将拥有充足的床位和私人空间。一位试航者指出，由于不同舱室的高度不同，在厨房、主舱、升降口和驾驶舱之间存在着上下颠簸的交通动线。
常见问题
测试者觉得船首平台有点拥挤，同时也认为很难在那里同时放置两个锚。在整个测试过程中，发现测试船上的系统较为复杂，部分区域的维护通道也很狭窄；Northshore 将此归因于高度的客户定制化，而非设计缺陷。
总结
Southerly 57 RS 真正是一款具有双重性格的巡航帆船：它既是一艘适合少人操作的远洋游艇，又可以停泊在距离沙滩仅需涉水即可到达的地方。其 Dubois 风格的内装和灵活的布局非常适合从沿海船主夫妇到远洋航行船员的任何需求，不过定制化的系统要求船主对复杂技术感到得心应手。
优点
- 可收回的铸铁龙骨配防沉板和首尾中线支撑（skeg），既可实现 10 英尺 6 英寸的离岸吃水，又可降至 3 英尺 6 英寸在沙滩搁浅
- 双头帆装配自动转帆索伦特前帆，使狭窄航道内的迎风换舷变得轻松自如
- 提供三种内部布局，包括带小艇库的四舱远洋航行方案
- 工匠级工艺与专为航海者设计的住宿空间，配有宽敞的厨房和导航台
缺点
- 根据测试者的观察，船首平台拥挤，难以同时放下两颗锚
- 复杂的定制系统，部分区域通道狭窄
- 在厨房、主舱和驾驶舱之间，多层级舱内交通流易产生颠簸
